经常听到有车友说，你给推荐一款三万内的国产拉力车吧。说实话，每次遇到这样的问题我总是会挠头，原因是——国产真没有！至少是目前暂时还没有。

拉力，英文名为RALLY，直译的意思是多回合的比赛。在摩托车和汽车比赛当中，都有这个概念，也就是在混杂了铺装路面和非铺装路面甚至无路的地段的比赛，分多日进行，选手将每日的比赛时间相加，用时最短的获胜。

例如著名的达喀尔拉力赛，以及国内的环塔拉力赛，而用于这种比赛的摩托车，就称之为拉力摩托车，真正专业的竞技型拉力摩托车长的是下图这个模样。

上图为2017年度达喀尔拉力赛摩托车组的冠军、英国车手桑德兰（Sam Sunderland）的KTM比赛用车，这才是真正的拉力车。你一定不会选择这款车作为自己的摩旅座驾，对吧？

那么为了满足某些极端狂热的拉力爱好者，有些厂商也推出缩水版的拉力车，在减震规格、动力标定、散热系统上做了一定缩减，这就是民用版的拉力车，例如下图中的KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA版本。

拉力爱好者嘴里常说的厂车就指的是这种类型的车，通常是限量发售，例如这款车全球限量只有75辆，售价惊人，妥妥的一辆高配奥迪A6。而且，不是你拿得出来这笔钱就可以买得到，对于骑手的资格审查也很严格。

这种车型就属于民用型拉力车，但是这一定是极少数人的宠物而已；如果你只是用来摩旅，不说这过剩的性能吧，光这价格就让人咋舌了。

拉力车有几个比较鲜明的特征，这里就来逐一说明。

第一，一般拉力车名字里面就往往带有RALLY字样，这个很好分辨。例如还有本田CRF250 RALLY，本田CRF450 RALLY等等。

第二，拉力车一定是钢丝辐条轮毂，并且前轮一定是21寸，后轮可以是18寸或者19寸，但是一定不会比这个直径更小。下次你再看见谁在对着一辆有鸟嘴的、配备铝合金