编者：这是春兰摩托总工阮天林当年巡修全国各维修站点时收集的故障案例，征得阮老师同意，逐次刊发，给广大修理工朋友以借鉴，车虽不同，原理相通！

浙江宁波维修站反映，他们那里有一辆CL125-2春兰豹摩托车如图1所示，行驶不到5公里，气缸内便有异常响声发出，动力随之下降，车辆加速性能变差，同时曲轴箱通气管冒出缕缕白烟。停车待机件冷却后，又能按正常速度行驶，但只要发动机一过热，上述故障便重现。维修人员对发动机作全部检查未能寻找到故障点，寻求技术协助。

等我赶到现场，维修站已经提前将车辆发动机活塞、气缸间隙等常规状况重新检查一遍，听完介绍，上路乘骑不到15分钟便返回原地，确认用户反映的发动机过热故障无误。

本着先易后难的原则，先旋开右曲轴箱盖上的油标尺，将油标尺前端机油沾在手上捻试，感觉其粘度差一点，观察油的颜色没有变色的迹象。擦净标尺前端的油迹，旋入右曲轴箱盖螺纹内检测机油容量，在油标尺的上下限之间，基本符合要求。但是，用户说不清楚是换的什么品牌和质量等级的润滑油。

基于润滑油的粘度可随温度的升高而变稀，也可随温度的降低而变稠的特点，发动机冷机状态下，活塞裙部与气缸筒之间的间隙处于最大值，粘度大的润滑油可充填这部分间隙，使摩擦副的运转声响暂时有所改变的原理。为排除其它不可确定的因素，决定利用润滑油的粘度特性进行对比试验。

旋开放油螺塞放光发动机内的润滑油，将维修站刚购进的SG级进口壳牌高粘度润滑油（SAE—20W/50）加入曲轴箱内。顺便将购来的93号高标准清洁汽油注入油壶，用橡胶软管直接与化油器连接并挂在车辆龙头上。

启动发动机，怠速10多分钟后挂低挡慢速行驶。待机温升高后，依序换入高档进入正常行驶，骑行不到5公里，发动机过热故障重现，但此时气缸内发出的声响比