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网站首页 >> 新闻动态 >> 阿普利亚TERRA150与济南轻骑TERRA200比较

阿普利亚TERRA150与济南轻骑TERRA200比较
发布时间:2017-3-23 12:10:00    来源:微信网页版
关联车型:Aprilia(阿普利亚)TERRA 150,工厂指导价:16800元,报价仅供参考,以经销商报价为准。

阿普利亚和轻骑TERRA主要参数对比表

动力:阿普利亚TERRA胜出

在动力方面,阿普利亚配置的是水冷电喷四气门发动机,虽然是150的排量,但最大功率达到13.3千瓦,比国内的200排量发动机功率普遍都高出2KW左右,比如宗申RX1的最大功率时11KW,新大洲本田CBF190R最大功率11.8KW。轻骑TERRA200配置的是油冷器,MIKUNI化油器两气门,铃木单顶置DR200发动机,技术层次要差一个等级,当然价格也低一大截。不过轻骑TERRA200的发动机低扭要略强一点,不论是峰值扭矩还是对应转速,都略强一点。


轻骑TERRA的DR200发动机

阿普利亚TERRA150的DOHC发动机

轮胎:轻骑TERRA胜出

轻骑的TERRA配备的是真空胎,越野款的前后轮也是21寸和18寸,与阿普利亚的ADV版TERRA相同。不过轻骑的都是真空胎,阿普利亚的是普通内外胎。


座高:真正的ADV座高

轻骑TERRA越野款和公路款的座高分别是895mm、870mm,比阿普利亚的TERRA两个版本分别高出65mm、70mm。国产仿ADV的车型,座高普遍不高,比如力帆KPT200和宗申RX1,座高分别是790mm和780mm,这应该不是照顾身高矮的车友,而有可能是用跑车的车架直接用在拉力车上,节约开发成本啊。作为拉力车,座高低了并不合适,轻骑和阿普利亚的座高都比较合适,当然轻骑的要更高一些,这没有优劣之别,只有适合度不同。有人可能不喜轻骑的座高,但好处是离地间隙更大。

离地间隙:轻骑TERRA更大

离地间隙,轻骑TERRA要明显大于阿普利亚的,分别大65mm、60mm,差不多恰好是多出的座高。显然,轻骑TERRA更注重通过性,强调轻越野性能。这在长途旅行中,对恶劣路况的适应性更强一些。

整备质量:基本相当

整备质量,轻骑的越野版和公路版分别是128kg、134kg,比阿普利亚的ADV版和标准版分别轻8kg和重4kg,差别不算大,两个品牌的整车轻量化都做得不错。但看过本公众号发布的轻骑TERRA测评报告应该有印象,该车运用了大量不锈钢金属构件,因此可以看出轻骑TERRA的轻量化并不是以偷工减料为代价。另外考虑到轻骑TERRA发动机毕竟200排量,应该更重一点,因此可以说两者整备质量是基本相当。

油箱容积:半斤八两

轻骑TERRA的油箱容积11.7升,只比阿普利亚TERRA多出0.5升,两个品牌的TERRA车型油箱都偏小。


制动:轻骑TERRA盘径更大

轻骑TERRA两个版本的前后制动相同。前制动是单盘双活塞刹车盘,盘径290mm,阿普利亚的前制动也是单盘双活塞,但轻骑的前刹盘直径比阿普利亚的ADV版少10mm,比标准版多10mm。后制动规格也都是单盘单活塞卡钳,但轻骑的刹盘直径240mm,要大22mm。

对制动性能,也不定是刹盘直径越大越好,具体要看实际刹车表现,由于没有对比驾驶,对制动性能,权当两者也是半斤八两吧。


减震:轻骑完胜

轻骑TERRA前减震采用的是54mm倒立式日本拓普减震,最大行程高达200mm,还加装了前避震金属护套,而阿普利亚ADV版TERRA的前减震也仅41mm直径(标准版则只有37mm),非倒置,最大行程只有182mm。具体是哪个品牌的减震器则没有具名,网上的测评文章里也没有说明,想来是企业没有公布。

媒体圈都知道,这种情况,一般用的是不知名的品牌。因为按国人的调性,如果用了知名品牌的配置,一定迫不及待的公布出来的,比如轻骑的TERRA,用的是日本托普减震,当时偶们测评时,企业就早早告诉我们了,深怕测评时没注意到这个,呵呵!

后减震都是中央减震,但轻骑采用的液压弹簧减震,而阿普利亚采用的则是普通弹簧减震,从图中可以看出内柱材质也不同,一个是银白色不锈钢材质,一个是黑色铸铁材质。另外轻骑TERRA中央减震下部以连杆方式固定,减震效果更好,而阿普利亚则是普通连接。后减震也是轻骑胜出。

后平叉:轻骑胜出

轻骑TERRA采用高强度铝合金后平叉,冷处理锻造,抗拉强度、疲劳强度、延展率大大优于普通钢材。据官方介绍,TERRA整车经过8000次3.5米高度自由落体试验,测评车手表示“小飞小跳毫无压力”,由此可见其强度与可靠性。


测评车手表示轻骑TERRA“小飞小跳毫无压力”


阿普利亚TERRA后平叉则不是铝合金材质,应该是钢铁材质。有测评文章说该后平叉颜值颇高,和轻骑的一对比,这个颜值你觉得高吗?


后扶手:轻骑TERRA胜出

轻骑TERRA的后扶手是厚实的铝合金材质,有很强的金属质感,而阿普利亚TERRA看图片应该是工程塑料的材质,高下立判。


消声器:轻骑TERRA胜出

轻骑是全不锈钢消声器,做工精湛,金属质感超强,而看阿普利亚的这个消声器,怎么都感觉很普通啊!



发动机护板:轻骑TERRA胜出

轻骑TERRA得材质是铝合金,而阿普利亚TERRA采用得PP塑料,一眼可见优劣。



前后脚踏:轻骑TERRA胜出

轻骑TERRA胜出得前后脚踏都是带防滑锯齿的铝合金材质,而且都可以折叠收纳,而阿普利亚TERRA的都是常规橡胶材质包裹铁条。同时轻骑TERRA的挂档杆、刹车杆也都是可折叠收纳设计,阿普利亚TERRA则不行。

轻骑TERRA200前后铝合金脚踏,可收纳带防滑锯齿

阿普利亚TERRA前后橡胶脚踏

仪表:半斤八两

阿普利亚TERRA采用了组合式仪表,转速表为指针式,右侧是一块面积不算太大的液晶屏,能显示速度、油量、总里程、短里程,还有时间;此外,该仪表还配有挡位显示功能。轻骑TERRA也是机械组合液晶表,时速、时间、行驶里程、燃油储量等全部有显示,中央同样带有档显功能。在功能和档次上,两个仪表是半斤八两,但仅就外观颜值上,个人感觉轻骑的更酷炫一点。

轻骑TERRA200的仪表,同样有制动钢线跨过

阿普利亚TERRA150的仪表,ADV版也有制动钢线跨过仪表遮挡视线



大灯:轻骑TERRA多出LED光带

两个品牌TERRA的大灯,都是普通灯泡,但轻骑的大灯内框下缘,增设了LED灯带,插入钥匙就亮,也就是日行灯功能,因此轻骑略胜一筹。

轻骑TERRA多出一个LED日行灯


前后转向灯及尾灯:轻骑TERRA全LED

前后四个转向灯及尾灯,轻骑TERRA全LED光源,阿普利亚则都是普通光源,轻骑再次胜出。


轻骑TERRA前转向灯、尾灯及后转向灯

阿普利亚TERRA的前后转向灯及尾灯,个人感觉阿普利亚尾灯造型更酷一点。



链条张紧器:轻骑TERRA胜出

轻骑TERRA自带链条张紧器,而是三点固定式链瓦,阿普利亚则不带链条张紧器,链瓦固定方式也是普通单点固定。

试骑体验:各有不足

根据测评车手描述,阿普利亚TERRA噪音大,高转区震动较大,ADV版转向生硬。轻骑TERRA爆发力不够猛,加速过程中比一般街车震动要略大一些,减震调校的略偏软。


价格:轻骑TERRA完暴阿普利亚TERRA

轻骑TERRA200两个版本的零售价格都是11980元,而阿普利亚TERRA150的零售价格,分别是17800元(ADV版)、16800元(标准版),价格差距达到五六千元。


通过以上诸多对比,可以说阿普利亚TERRA除了发动机是水冷电喷四气门双顶置凸轮发动机,这一个方面具明显优势外,在整车层面,几乎大部分细节都是比不上轻骑TERRA200。当然阿普利亚还有一个优势是品牌价值优势,阿普利亚是国际品牌有一定溢价。不过这个阿普利亚和比亚乔一样,都是宗申在佛山的合资工厂生产的,并不是全进口产品,因此所谓品牌价值,完全就看个人偏好了。至于说做工等内在品质,都是中国人组装生产的,能有多大区别呢?和你说个行业内流行过的一句话你就明白了:比亚乔是比亚乔,宗申比亚乔是宗申比亚乔。

综合来说,阿普利亚TERRA的四气门DOHC发动机,加上水冷电喷(轻骑是铃木DR200,单顶置两气门油冷发动机),溢价3000元左右是可以接受的,但从上述对比可以看出,整车层面的配置和工艺很一般,几乎都比不上轻骑TERRA,这至少能拉低一两千元的溢价,足以抵消阿普利亚的品牌溢价(如果你看中品牌价值的话)。但目前阿普利亚TERRA的定价却高出轻骑TERRA五六千元左右,从性价比角度看轻骑TERRA显然更高。

有了这一番对比,你是否也发现,本土品牌轻骑TERRA似乎也很不错呢?



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