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摩友谈中国摩托车环境
发布时间:2017/1/17 3:13:00    来源:微信网页版

第一大问题,在中国,摩托车到底是什么?


PS:我骑个两轮怎么就这么多围观群众,我是异类吗?



我记得13年或者14年的时候,有几家媒体把摩托车形容成了“洪水猛兽”,当时摩托圈子简直炸了窝了,全体都去反击,大致思路就是“你丫不骑摩托BB什么呢?”、“我骑个摩托车怎么就洪水猛兽了!”那个时候也是摩旅开始兴起的时候,各种组织,各种团队,厂家也开始对拉力车走了心。直至今天,矛盾依然存在,例如哈雷圈儿的大师兄事件(高速暴力执法撞哈雷)、高学历女骑收费站事件(宪法和地方法冲突引发的矛盾)等等,这些事儿我不一一细说了,我相信各大媒体会比我的态度更明确,仅从一个骑行者的身份讲,我们很不舒服。那么问题就来了,为什么会这样?我们从以下三个方面来分析看看:


禁摩


可能很多人都不知道我国是全世界唯一一个不鼓励摩托车通行并且采用强制禁摩手段的国家,现在应该改口叫禁摩限电了。其实早些年不是这样的,最早我们有长江750的骄傲,也有幸福250的威严,做工直逼现在的进口品牌。但由于摩托车死亡率高、扰乱交通、污染严重这三个原因,外加当时的交通系统还不够完善,所以演变出了禁摩这种强制措施(我不知道是不是真的正确,毕竟我没经历过,有错误的话,欢迎纠正)。


税收


虽然我不知道这跟禁摩有多大的关系,但我认为多多少少都会受一些影响。中国的进口摩托车市场非常鸡肋,高昂的税收导致一辆几万的哈雷在中国要卖十几万,十几万的宝马要卖到接近三十万,大贸车(合法进口车)很难成为大人的玩具,反而变成了财富的象征。当然,中国自有的摩托车厂商也在不断努力,有闷头苦干的,也有合资奋斗的,每年也会产生不少新的车型,可车品方面确实不如进口工艺。因此,出现了水车(国外的事故

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