骠骑府：
这两款欧系单缸街车经常被车友们拿来对比，不仅定位基本相同，价格也很接近，G310R目前官网售价为48500起，KTM DUKE 390价格是47800，如图。
再看整车图片，下图为宝马G310R。
下图为KTM DUKE 390。
这两款车可以说很清楚明白的体现了这两个大牌厂商在各自产品风格上的差异，即宝马的产品相对较为均衡，在人机工程上更为注重，舒适性更好，对于骑手来说，更容易上手，但是相对来说，乐趣平淡了点，适合“口味清淡”的骑手。而KTM的攻击性更强，操控更好，动力输出更直接，即便是ADV车型也是如此，表现更专业，但是新手勿近。
其实有很多车友都问过骠骑府，到底什么车好骑？
骠骑府的看法是，什么车好骑没有一个具体的标准，完全是根据你自己的情况而定，如果你是新手，你希望的好骑就是指不容易犯错，包容性强——也就是不会轻易使得你摔车出糗，动力易控操控灵活，如果性能过于强大的话，反而会使得你感觉自己HOLD不住这辆车，就是传说中的车比人狠。而老手理解的好骑是——不会轻易触碰到极限，在动力和操控上，因为资历深的骑手经验相对丰富，对于那些动力及操控平淡的摩托车已经感到厌倦，希望能有更高层次的体验，因而老手说的好骑与新手理解的好骑并不是一回事。
宝马的G310R这款车配备的是一颗单缸水冷反置式发动机，排量313CC，额定功率为21KW/8250转，最大扭矩为28NM/7500转，性能其实并不算差，根据实测0到100KM/小时的加速时间为6.6秒，但是因为排量上的劣势，因此动力数据上会比KTM DUKE 390小了不少。不过这款车对于新手来说，很合适，因为他最大的优点就是——好骑！这是对于新手来说就是如此。
这款反置发动机转速攀升很快，虽然是单缸机，但是得益于轻量化设计的发动机运转部件，转速攀升的速度很快，几乎与双缸机一样，这样也使得这款车的动力特性异常顺滑容易掌控，对于新手来说，转速攀升快意味着在需要的时候动力能及时输出。
另外宝马的G310R车身也很轻巧，弯道当中异常灵活，也有很不错的驾驶乐趣。如果你熟练了以后，也可以小小的激情驾驭一番。
配置上并不差，但是与KTM DUKE 390比起来，就显得理性得多，适而可止。
这款车对于新手或者女性骑手都非常友好，很容易上手，因此对于没什么经验的骑手来说，比什么都重要，动力适中骑乘质感优秀，不会有暴躁且难以掌控的动力，平顺性相当好，加速线型，虽然是单缸机，但是即使在低档位时，也不会出现因为动力输出过大导致的“耸”车，也没有灵活如同神经质的操控，座高只有785MM，很容易驾控。如果你是新手，骠骑府觉得还是应该多考虑这款车。
KTM DUKE 390这款车配备的也是一颗单缸水冷发动机，排量为373CC，最大功率达到了32KW，最大扭矩37Nm，动力输出直接，转速上来了之后相当暴力，拉扯感很强烈，加速超车什么的都不在话下，0到100只有5秒出头的加速成绩，在市区内可以说是予取予求，一拧油门对手就到后视镜里面去了。新款的KTM DUKE 390对于动力特性做了一定调整，针对老款低扭不足的特点，改善了中低转速下的输出，主要是动力输出区域提前了，中低转速下的响应更快，但是大单缸毕竟是大单缸，换挡不及时仍然有拖挡的问题，尤其高转速的单缸机，动力特性就是这样，你得主动去迎合他的脾性，否则不会跟你好脸色看。不过这样对于老手来说完全不是问题，驾驶经验相对丰富，略微熟悉之后就能适应，相反高转的发动机特性更符合他们追求极限的愿望。
结合只有155KG的整备质量和一堆名牌零部件堆砌出来的配置，KTM DUKE 390的操控极其犀利，性能出色玩乐性十足，有弯道火箭的美誉，这就是这款大单缸街车的特点，不太亲民，但是绝对符合老手的需要，加速暴力操控极致，他们极度沉迷于这种人车合一感受，你要问他们花了这么多钱买辆单缸车冤不冤，保管他们不会给你好脸色看，在他们看来，多缸控跟他们不是一路人，你走你的阳关道我走我的独木桥。
缺点还有，座高不太适合新手，达到了830MM，骠骑府试骑过，两脚尖点地，加上劲爆的动力，会加剧新手的畏惧心理，然后续航也不够，轻量化做到了极致就不会考虑给你配个大容量的油箱。