骠骑府：
飞致250如图。
这款车座高为800MM，如果身高160CM的话，确实是有点勉强，座高能再降低两到三公分就比较理想了。
更换轮毂的办法当然有效，但是有几个问题：
第一，成本过高，改了小直径轮毂自然也得同时换小直径的轮胎，这个成本就不低了，不划算。
第二，会造成仪表速度失真。
第三，会改变传动比。
第四，会改变原有的操控性，小直径轮胎更灵活，但是导向性不如原车17寸的轮毂。
所以，骠骑府的看法是，既然这么多毛病，还是想想别的办法比较好。
飞致250这款车后减震采用的是独立多连杆形式，一般越野车和注重舒适性的街车都采用这种后减震形式，因为在遇到强烈冲击时，多连杆能通过一定的形变来吸收撞击，而不是单纯的由后减震来吸收，因而舒适性比较好。如图。
所以，如果改变多连杆的长度，就能一定程度上降低坐垫的高度，你看看很多飞致250车友用的这个玩意儿，如下图。
这个玩意儿是改装件，比原厂的多连杆略短一点，可以有效降低座高。
你看看改装前的样子，飞致250将大撑打起来之后，后轮离地只有4CM左右。如下图。
改装之后，后轮离地达到了7CM左右，效果非常明显，可以降低座高3CM左右，也就是说原座高由800MM降到了770MM左右。
安装很方便，几乎是无损安装，比什么更换轮毂或者削薄坐垫，调软减震等等方法合适多了。强度和材质也不用担心，厚度比原厂件更大，是304不锈钢制作，不用担心生锈。骠骑府觉得这个办法不错。而且价格很便宜，不到一百来块钱就解决。
具体的你在某宝上找找，这里不方便透露。
很多飞致250车友都是这样改装的，有的用了好几年，对操控什么的没影响，建议你试试。
启航汽车领域工作室：
放弃吧……改装是不现实的 成本超出你的预计。除非你能跳着脚骑行。停车单脚着地。