骠骑府：
豪爵铃木钻豹125–2A如图。
济南铃木GT125X如图。
这两款车是一对相爱相杀的对手，势均力敌，排量相同，系出同门，PK起来确实有看点，骠骑府喜欢这样的对比。
这两款车的发动机虽然都是出自铃木，排量都是125CC，散热方式也一样，但是脾性却大相径庭。钻豹125的最大功率为8.0KW/9000转，最大扭矩为9.3NM/6000转，属于高转速发动机，压缩比为9.2:1，可以看到这个强化程度不是很大，最大功率出现在9000转的时候，因此，这款车的高速性能还不错。铃木GT125的发动机最大功率也是8.0KW/8000转，最大扭矩为9.6NM/6500转，压缩比为9.55:1，动力偏重于中低转速的发力。
可能有的粉丝会觉得不科学，不对啊！最大扭矩出现的转速GT125X比钻豹125还晚了500转，怎么会在中低转速的加速上表现比钻豹还好？骠骑府你忽悠我吧？呵呵！其实不然，你要看压缩比的设定，GT125可是明显高于钻豹，在扭矩输出的动力曲线上，GT125X仅仅在3500转时就能输出90%的最大扭矩，扭矩平台出现得比较早而且维持的时间长，而钻豹的扭矩曲线有个明显的峰值，比较陡峭，然后衰减的也比较快。这个应该是有个曲线图来说明就很直观，但是那张图骠骑府不知放哪里去了，实在抱歉！由此买来的动力感受就是GT125起步加速猛，但是高速疲软，而钻豹125头段比较绵，不过耐力悠长，后段强于GT125。GT125的发动机就是铃木为了弥补铃木小排量发动机过于注重高速忽视中低转速的动力而做了一个弥补性措施。
做工上钻豹125要比铃木GT125要好，这个真心没什么好说的，不是GT125太差而是钻豹125太好，说实话，论做工国内比豪爵铃木强的还真不多。配置上基本没什么好讲的，都差不多，这种通路车型就别指望有什么让你眼前一亮的配置，不现实，成本搁在那呢！