骠骑府：
一般来说，同排量的踏板车要比跨骑油耗大，这个与品牌和价格并无直接关联，与排量大小有密切关系。例如价格13800的佳御就不一定比七八千的150CC跨骑油耗大。
这主要是因为两者之间不同的传动系统造成的。下图为踏板车的传动系统。
下图为普利盘内的普利珠。
踏板车传动依靠装置于曲轴端上的普利盘来接收来自发动机的动力，普利盘内还有普利珠。当发动机转速开始增加时，普利珠会因为离心力而向外甩出，同时推动普利盘，将两盘的间距缩短，促使两盘中的V型皮带向外挤出，模拟跨骑车前齿加大的状态；反之，当发动机转速开始下降时，失去离心力的普利珠会逐渐向普利盘中心靠拢，此时V型皮带的位置也会靠近曲轴，以模拟跨骑车后齿加大的状态。
这种工作方式操作简便，但是缺点就是效率不高，发动机的做功很多都被用来克服皮带与摩擦面的摩擦力上了，机件老化后，发动机丢转的现象也比较严重，因此，相对于跨骑车的链条传动，踏板车的油耗要相对大一些。
以同为125CC排量的踏板车和跨骑车做比较，踏板车油耗大多在百公里2.5升以上，有的可以达到3.0升或更多，当然有的技术先进的踏板车可以控制在2.2升左右，但是跨骑的百公里油耗可以很轻松的保持在百公里2升以内。
忧伤的幸福：
一般来说，跨骑车由于有多个档位，同等排量下可以凭借档位优势达到省油的目的。而踏板车则相反，由于取消了换挡机构，采用无极变速模式，提速全靠轰油门。卖车的人告诉我，下坡路要跑快也要轰油门。
第二，跨骑车的发动机一般是立式单缸到多缸不等，有更大的散热片，燃烧室的设计较为灵活，且多采用二次燃烧技术，对油液的利用率也更高。而踏板车则相反，由于空间局限，在发动机的热效率上要明显次于前者，这意味着会产生资源浪费，而且产品升级开发难度较大，发动机各部位积灰后较难清理，同时发动机的散热也难以达到前者的效果。由于发动机置于后轮位置会导致摩托车的重心靠后，操控性较差。
芬芳纹艺：
跨骑更省油耐用，十多年摩托车修理师傅路过。