骠骑府：
本田CB500X是本田推出的一款中量级休旅探险车型，如图。
发动机采用水冷双缸八气门，排量471CC，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为44NM……
等等，肯定有粉丝说，这不就是隆鑫KE500发动机仿制的那款原型机吗？
不错，凡是知道这一点的，几乎可以肯定的是有一定资历的摩友了！赞一个！不过，骠骑府需要说明的是，隆鑫的KE500发动机并不是剽窃本田的这款发动机，剽窃指的是未经他人许可或者他人不知情的情况下仿冒他人技术或产品，隆鑫显然不是这一类，因为本田派出的一位日本资深发动机专家在隆鑫长期驻厂辅导隆鑫研发这款发动机，据说七十多岁的一个挺精神的老头儿，至于是购买专利还是特许授权的方式，骠骑府也没能打听清楚，反正隆鑫这款发动机技术参数达到或者接近了本田这款原型机的水平，质量也稳定，很不错。
骠骑府猜又有粉丝开始嘀咕了，把个剽窃说得这么义正辞严……呵呵！您随意，你要懂得一个事实，打比方说印度制药比我们可是厉害多了，因为他专门仿制西方的特效药，无视什么专利制约，作为交换代价，西方大制药厂在新药上市前会来印度进行药理毒性实验，不是小白鼠哦，是活生生的人，对此印度政府是默许的，并承诺不出口仿制药品，好吧！双赢的结局，西方的例如辉瑞，诺华，葛兰素史克，默沙东等国际制药大鳄也默许了印度的侵权行为，毕竟找活人实验药理毒性在西方如今是根本不可能完成的事情。
扯远了啊！打住！
本田的这款发动机从纸面上分析，可能与实际驾驶感觉会有偏差，因为它比较注重中高转速下的发力，而实际上这款车的低扭相当不错，不夸张的说，时速超过30KM/小时，你就可以把这款车当做踏板车来开，不会拖挡！
不会拖挡！
不会拖挡！
所以，纸上谈兵是一件看似头头是道，实则谬之千里的无任何参考意义的行为。
这个动力对于新手或者刚从250以下车型升级而来的骑手来说，是绰绰有余了，不论加速还是极速，都会让你满意，不过对于老鸟来说，就显得有些平淡了，尤其是双人骑乘再加若干行李的情况下，加速成绩并不比那些小排量的小钢炮好多少，究其原因也好理解，既然动力曲线兼顾高中低全转速范围，那么势必会造成重载时全转速范围内加速孱弱，有得必有失，看设计时是如何取舍了。总的来说，这款车的动力还是比较顺滑易控，对于新手比较友好，虽然缺少了点驾驶乐趣，但是用作摩旅，是正合适，符合大多数人的需要。
这款车没有使用本田的DCT双离合变速系统，应该是售价决定了配置，但是这款车的变速箱操作起来还是很不错，换挡清晰可辨，档位衔接无任何顿挫感，给人印象很好。油耗方面表现出色，由于采用了较低的压缩比，所以这款车可以使用92号汽油，综合油耗每百公里不会超过4升，要知道这可是个500CC的中级排量车型，这个表现非常不错了。由此带来的续航里程也非常可观，可以轻松突破500KM。
作为摩旅用车来说，这款车总体性能比较均衡，符合本田思域一贯风格，动力适中，发动机震动小，油耗低，换挡轻松，操控灵活，减震舒适，制动也够用，然后保养间隔时间也长，厂商规定是12000KM才保养一次，整车质量也稳定，虽然是泰产，但是品质并没降低，是一款不错的车型。
Honda成都：
您好我是Honda DreamWing成都店，我们8月份组织了一次去新都桥的骑行活动，我作为领队骑的就是一台CB500X。
我是今年6月21号来本田参加工作，最初对于这台500cc的泰产车并不怎么看好，觉得他粗糙，廉价，但是这次骑行下来我真的发现以前都错了。
这台车可以说是中量级拉力车中最好骑的一台车，低扭在海拔4000多米的夹金山上几乎没有一点损失，500x的操控非常的灵巧，同行的一名工作人员骑的是一台DCT版本的非洲双缸，在上路上都没有500X骑的顺畅，我们在前往新都桥的过程中有一段路在施工，路面是非铺装路面，砂石泥巴还在下雨，我们60迈的速度行进，避震工作非常优秀，整体车身不会发生过多的姿态变化，非常棒。
油耗控制500x也做的非常优秀，同样加满游，同行的非双，cb1100，ctx700n都去加油了，我的油表显示还有2格（跟个人骑行习惯有关系，我骑行比较温柔省油些）
发动机震动非常小，120码巡航手把略微开始有震感，同样因为车子比较小速度过了130码的时候，车子会有点发漂的感觉，不过130码已经很少用得到了。
CB500X的稳定性非常出色，4天骑行下来没有高温，没有故障，没有掉队，骑500X参加摩旅确是是一个非常好的选择。
摩托财智：
每个人对于摩托车的喜好都是在变化的，曾经有段时间，我给自己计划的下一辆车就是CB500X。然后通过各种网络测评文章和介绍对本田CB500X的认识，感觉这样一款多功能车应该可以满足我自己的需求。对于本田这个品牌有较好的认同感，毕竟在摩托车行业本田是老大。
2018 HONDA CB500X从外观上并没有什么改变，这种已经广受好评的外观确实不用浪费过多的精力和财力去做出改变，在目前的拉力车型中，本田CB500X的外观应该是最符合东方人审美的，虽然没有欧系车那么高大威猛，但是一样简洁精悍，适合国内消费者的身材和驾驶习惯。
动力方面还是我们熟悉的那台471cc电喷水冷双缸DOHC发动机，可以产生43牛米的最大扭矩，配合超轻的车身，足以应对各种场合。平顺是本田的风格和特色，这也是新手进阶选择不用过于担心的原因。虽然功率只有35KW左右，但是对于国内路况来说，我认为是最合适的动力水平，我的百公里加速成绩是6.33s（骑GW我要13s），90-130之间的加速能力值得信赖，这个区间的加速能力对于摩旅非常重要。