骠骑府：
本田Gold Wing车系自诞生以来已经有43个年头,2018 Gold Wing的推出更是将这款车的极限与视角再度推往一个全新的高度和境界。
2018款本田金翼有两种版本，分别是巡航版和标准版。
这两个版本又分为五款配置。标准版只有两个侧箱，而巡航版会多一个连体后排座椅的尾箱，这是外观上最大的区别。巡航版再细分为往复式传统6前速变速箱的普版(上一代金翼使用5前速)、双离合器DCT 7挡版及双离合器/气囊Airbag版。三个版本均有电子避震、电子风挡、后波、发热扭油筒及发热座垫等等装备，但只有DCT双离合器版拥有Walking Mode功能。
下图即为巡航版。
下图为标准版。
上代本田金翼长期被人诟病的车重在2018款上得到了有效减重，足足减少了41KG的重量，但是湿重依然还是达到了379KG的重量。
能将41公斤的重量减掉，大多数要归功于大量电子集成系统的引入，再加上车架和前悬的结构改进。
来看大量的电子系统的集成和简化。
下图为上一代本田金翼的操作面板。
有没有头皮发麻的感觉？即使你对着说明书，只怕也要花费大半天的时间来了解，再花更长的时间来慢慢熟悉。
下图为2018款金翼的操作面板。
虽然还是有很多的操作按键，但是已经好多了。本田还在这款车上使用了全世界第一款机车Apple CarPlay系统，前后座可以方便的使用蓝芽系统通讯，免掉了一长串看了就烦的电线，长途旅行家常用的CB短波也列为选配，非常贴心。
在前悬上2018款的本田金翼作了很大改进，取消了上代的传统液压前叉，取而代之是铝镁合金的双叉臂式的前悬。
新的前悬大幅降低了车重，并且能够在制动时很好的抑制车头下沉，提高了舒适性，但是在低速情况下感觉悬架的反馈不够直接，有种前轮距离自己很远的感觉，习惯了传统悬架的的骑手需要一段时间来适应。
2018款的金翼对于发动机改动也比较大，终于抛弃了一直以来的每缸2气门的设计，向主流靠拢，每缸4气门，马力上变化不大，只多了5匹马力。虽然采用了每缸4气门，但是金翼也并没有忘记加强中低转速的扭矩，所以2018款金翼依然中低速加油有力，高速时动力更加的充沛，6缸水平对置发动机动力特性无比的线性，加速时如丝绸般的绵密顺滑，感觉就像是一台6缸的汽车加速感受。
2018款本田金翼对于后座的乘客也表示了极大的关注，不仅前后座都有加热坐垫，还可以加装带有“乘客控制装置”的四扬声器立体声系统，这样后座重要的乘客就可以随时通过“即按即说”功能，对驾驶员发号施令。乘客甚至可以自行调节电动风挡的位置，来避免高速气流的影响。
来看2018款的性能参数。
好了！就到这里吧！价格的话据说在人民币45万左右，可以预定。