骠骑府：
先来看五羊本田的猛鸷190吧！
外观上猛鸷190借用了大量拉力车的设计元素，我个人觉得很好看，拉力范十足。整车设计得很紧凑精致，没有让人感觉多余的东西，或者是虚张声势的地方。这个外观设计我认为是非常成功的设计。
发动机依然是万年不变的风冷单缸两气门，最大功率11.7KW/8000转,最大扭矩15NM/7000转，动力上没有亮眼的地方。
但是好在实际驾驶当中感受还是不错的，低档位下起步加速有力，100KM/小时时速以后加速就差了很多，不过这也逼近了他的极限了，毕竟是一款不到200CC的发动机，如此表现也还过得去。其实最适合他的时速就是60KM到90KM之间的巡航，这个时候发动机声音很小，动力输出最顺畅，油耗最小。
配置上稍显抠门了一些，没有全车LED灯光，是卤素灯，没有倒立前减，没有钢丝编织刹车油管，后减虽然也是独立减震，但是不能调节预载，只能五段阻尼调节。标配版本甚至没有全地形轮胎，只有后制动难得的采用了碟式刹车。
当然优点也还是有的，首先五羊本田品牌的强大号召力，就冲这个标很多车友就会买单。
其次做工还是保持了一贯的精细化，这个很不错。
然后油耗表现也很出色，根据车友的数据采集，百公里耗油量大约在2.0至2.4之间，配合14升的油箱，巡航里程数可观。
最后操控上很轻巧，与一般150的街车无异，凭借较短的轴距（不到1400MM），市区内通勤非常灵活，山路当中弯道表现也不错，稳定性很好。
但是- - - - - -- - - -
这款车也许是推出时间过于仓促，有些明显属于装配质量上面的问题，例如有车友反映跑了一段时间后发现声音巨大，一检查发现发动机连接排气管位置的两个螺丝没上到规定的力矩，用手就可以拧得动。
再比如离合器的拉线，如下图所示。
正确的安装方式应该是下图所示。
两个固定螺丝居然上到一边去了，这样在换挡时离合拉线会左右晃，直到把拉线磨断。
当然以上只是些装配上的问题，但是也反映出质量控制上还是存在缺陷，作为一个老牌合资大厂，犯这种低级错误是不应该的。
再来看宗申的RX1-200豪华版本吧！
外观上带有RX3的影子，长鸟嘴，全地形轮胎，护杠，三箱，高大的风挡，显示出仿佛可以征服一切险山恶水的样子，但是其实这只是一款适合铺装路面行驶的车型，偶尔可以走一走不太烂的路，城市休旅车的定位就是这样的。
发动机采用的是宗申自己的PY系列风冷单缸200CC排量发动机，还有一款150CC排量风冷发动机的配置，这里不提。最大功率11KW/7500,最大扭矩16NM/5500,数据与五羊本田的猛鸷190接近，但是扭矩方面比猛鸷要大1NM,并且爆发时的转数要明显低于猛鸷，因此在实际驾驶过程当中可以感觉到这款车在低转速情况下要比猛鸷更有力。
一体式的座椅很舒服，坐垫很软，而且坐姿比较直立，因此长途摩旅时舒适性比较好。
前减为正立减震，但是也提供倒立减震器，行程长达138MM,后减为独立减震，并且采用多连杆与车架连接，可以过滤细小的震动，这个是越野车的配置，可惜不可调节。
另外还配置了变径车把，前后碟刹，铝合金脚踏。仪表显示信息很齐全，这个不错。
骑行感觉对于这种小排量的休旅车来说其实大同小异，与猛鸷一样，街车的感觉，操控灵敏，6000转以下的震动很小，控制得不错，过了6000转以后手掌会感觉到一点酥麻。
质量上来说吧，总体还可以，有点小毛病，大多是配件质量问题，例如链条质量不太好，响不说还容易抻长，建议买条好点的链条。但是如果爱惜一点的话，还是对得住这个价位的。
网上不是有个牛人骑这台车溜达到了阿富汗吗？这可不是当城市休旅车来使用了，这是往死里造的节奏啊！
好了！到了总结的时候了，谁更好呢？
古语云“在不谈论价格的前提下说谁最好就是耍流氓”，对吧？
猛鸷190价格16800，宗申RX1-200价格13800，相差3000元钱。
配置上两者半斤对八两，谁也别说谁。
外观的话萝卜青菜各有所爱。
发动机上面也是势均力敌。
那就看质量吧，可惜的是猛鸷在这个似乎应该稳赢的环节上表现失常，宗申的RX1-200似乎有翻盘的趋势，当然，猛鸷上市时间还不太长，随着厂商的整改，相信那些装配质量上的问题会一一解决。
论品牌吧，五羊本田的金字招牌影响力还是巨大的，这个宗申表示服气。
沉淀127366065：
宗申的没骑过不便评论！猛鸷买了正在使用，这车感觉啥都满意就手把确实太低影响坐姿长途骑行没有一副好身体好腰那就是遭罪，本来买时考虑了偶尔也能跟摩友去小长途摩旅的，结果试了试基本骑行上了100多公里，腰就累痛的难以忍受，加之自己本身耐受能力和腰颈不太好所以现在基本放弃长途摩旅想法，就作为城市堵车神器也很不错和郊区走走山路和林荫小道亲近大自然也惬意！再就是光板水泥路要小心骑，尤其是下雨时，柏油路面感觉没问题，原车的轮胎看着粗壮实际不防滑！坐垫太薄了屁股有点痛！没有挡显对大多数骑车人还是有点不适应！其实说这么多只有车把是硬伤其他都是小问题可以适应克服！