骠骑府：
这款车我正好骑过，跑了一个大约300多公里的小长途，因此还是有一些感受，愿与大家分享一二。
龙嘉V咖250是一家位于浙江的不太知名的小厂生产，虽然规模不大，但是并不是那种作坊式的三无小厂，上了国家的机电目录，可以正常上牌。
这款车有两个版本，分别是咖啡版和旷野版，区别就是外观上，咖啡版采用单座设计，逼格高但是实用性欠佳，这个没办法的事情，你要载人可以选择旷野版，双座设计。其实这两款车可以互换坐垫，这样你可以同时拥有两款风格不同的车型。
下图为咖啡版。
下图为旷野版。
发动机采用力帆提供的V型双缸风冷发动机，排量250CC,这款发动机也同样应用在了力帆自己的美式巡航太子V16上面，调教上略有区别。最大功率13KW/8000转，动力上基本可以满足需要。
震动的话这款车在5000转左右的时候会有一个共振点，过了之后就会强很多。然后毕竟只是一款250CC排量的发动机，强化程度也不算很高，因此你要指望有更高的动力需求并不现实，90KM/小时以内的加速还是可以，但是再往上的话就有点乏力了。话说回来，买这款车的车友也并不会骑着这台复古车疯跑对吧？
做工上面在国产自主品牌里面属于中上品质，一些细节部位设计得还是比较到位，例如国产车里面的通病----淋场雨螺丝就全部都锈了的毛病你看不到了，因为全车都是不锈钢螺丝，彻底杜绝生锈。
油门线也是双拉线，很地道。
然后刹车油管也是采用的钢丝编织油管，这个不错，虽然你可能用不上，但是有总比没有好吧？
刹车还采用了CBS刹车联动系统，这个要点赞，很实用的配置。
还有一些其他的出乎你意料之外的设计，这里不再一一列举。总之这款车并不是一款粗制滥造的车，厂家明显是用了心的，我赞赏这种态度。
排气管也是此车一个亮点，做工精细，看下图。
焊接工艺相当的过硬，有鱼鳞焊强迫综合征的车友可以放心了。
而且这个排气管的声浪还很不错，怠速及中低转速时，如果你蒙着眼睛，你会误以为这是一台400CC中量级街车的声线，声浪有力但不喧闹。话说这玩复古的车友有谁是不在意声浪的？所以这个排气管我给的评价很高。
不过车架的做工就有点粗糙了，明显没有排气管做工好。
谈下操控和质量上的问题吧。
首先轮胎还是走的耐磨的特性，自然抓地上还是有些欠缺，尤其是下雨天的时候，这个要注意一点。
另外这款车在环境温度低的情况下，冷车通常需要打火2到4次才能打火成功，据说还是电喷系统上没有匹配好，忘了说，电喷系统是德尔福的，要说这也算是名牌产品了，还希望厂家能改进。
还有一个挂挡的问题，空挡有点不太好找，有时有，有时又直接挂1挡或者2挡上面去了，这个不知道磨合期过了之后看能不能有好转。
再就是骑乘的姿势，个人感觉后制动踏杆有点太过于靠里，骑行的时候遇到情况得用力将脚往发动机那侧收拢，有点别扭，不知道大家有没有遇到这个问题。
总的来说，都是些小问题，大毛病没有，质量上还是不错的。
雨澄 微信名人：
2018年初入手龙嘉250，现在骑了3000公里，总体来说车不错，做工比大部分国产咖啡要好！空档不好挂，时速90以上就开启震动模式，和触电的感觉相似，一箱油跑200多公里！保养一次90元，2升机油，机滤是铁网，没吃保养就是清洗一下，很方便！这车我觉的就是一部城市通勤车，不要求速度，不适合激烈驾驶！
品木去旅行：
档显没谱，四档经常显示0，空档时候N无法显示，所以即便是空档时放侧撑也会熄火。固定前刹车线小铁片早已断开，发动机也有一点杂音，过戴上头盔就可以忽略不计，耳朵里只有隆隆排气声浪。总的来说还是不错，价格便宜声音好听模样好看，这个价格就可以了。