骠骑府：
这两款车型都是同一个动力平台的车型，定位上略有不同，听骠骑府为你简单分析一下。
KTM Duke 390是一款玩乐取向颇为明显的单缸街车，动力劲爆，攻弯犀利，素有弯道火箭的称谓，但是又具备一定的实用功能，2018款的Duke 390为了适应更多消费者的需求，还特意加长了后座，这样有女票的车友就可以载着两个人一起风花雪月了。
动力上也适当进行了上调，最大功率达到了32KW,0到100加速只需要5秒左右，并且还配备了滑动离合器，电子油门，加大了前制动盘，达到了320MM。
RC 390目前还没有改款，相对来说技术陈旧了一点，不过好消息是新款上市已经在筹备当中。
这款车的运动取向更加的纯粹，如果说Duke 390是弯道火箭，那么它就是弯道终结者，转向更犀利更精确，是一台练手的好车，骑这台车需要花不少时间适应，大单缸容易拖挡，不过当你掌握了它的动力特点之后，你就会发现它的可玩性比Duke 390更出色。
不过缺点也是显而易见-----实用性差了点，如果你不是摩托车运动的狂热爱好者，或者那股子激情不是那么猛烈，还是看看Duke 390更靠谱一点。
所以，在配置上来说，由于RC 390的销量要远远低于Duke 390，再加上RC 390的定位不同，再再加上RC390尚未改款，所以在一些配置上Duke 390要高于RC 390。
例如车架，Duke 390采用分体式车架，与它大哥超级公爵1290类似。如下图。
而RC390采用整体式钢管编织车架，强度高但是重量也上去了。
Duke 390使用全彩TFT液晶显示屏。看起来逼格不错。
RC 390还是老式的橙色液晶屏，看起来有点落伍。
上面已经说了，如果题主不是那么狂热的摩托运动爱好者，建议Duke 390，原因就是可以兼顾一部分实用。
而RC 390则显得偏执了许多，攻击性强，弯道爽，实用差，应用人群少。
两者现在价格都差不多，都是47800左右。
基本就是这个区别吧。
好了，就简单分析到这里吧。
淘铺万：
KTM作为玩越野摩托起家的厂商，自然其他车型也会“野性十足”，地表最强的单缸发动机就是KTM缔造的，不得不承认在轻量化和单缸发动机技术上，KTM都有着过人之处，RC390和DUKE390基本上单挑同级别其他车型毫无压力，造型前卫科幻，可玩性极高，更加被冠以“弯道火箭”可以看出其操控性能绝佳。单缸车型低扭强悍，初段加速性能暴力，车重较轻加之采用镂空式铝合金后摇臂，和钢管编织车架，没有多余的装饰点缀，可以说是5万之内同级最强的进口车型。