阿牛单车：
升仕310T，凯越400X，赛科龙RX3S，这三款车都是这两年“热”过一段时间的国产中量级拉力摩托车，可以说是各有所长吧，各有各的卖点，如果非要做一个选择，那你应该仔细斟酌它们各自的优点和缺点，哪一个是你看重的，哪一个对你来说可有可无。
动力：
由于排量上的差距，升仕310T的动力参数排最后，但是由于整备质量相差非常悬殊，所以在实际骑行中反而会感觉升仕310T更加轻快灵活，动力随叫随到，动力差距也因为重量的控制而变得不易察觉。在油耗方面，310也更低一些。 不过由于是大单缸，大压缩比的设计，310的震动和发热要稍微更明显一些。 RX3S与凯越400X则都是搭载的宗申TC380R并列双缸发动机，同样一般般。
做工水平，市场口碑：
虽然差距不太大，但我还是会说升仕310T在用料，做工，细节处理以及市场反馈上要比赛科龙RX3S和凯越400X好一些。而赛科龙也要比凯越好一丢丢。
卖点：
1.赛科龙RX3S的越野“拉力能力最强，也比较耐操，算是三者之内“最拉力的拉力车”。 此外赛科龙Rx3s的外观设计赤果果的模仿宝马“水鸟”，可以做到换标变身“贵族”的效果~ 这也算是个卖点吧。 我也不知道它为什么就一直这么不温不火~
2.升仕310T的卖点则是另辟蹊径，最粗壮的后轮，最具科技感的仪表，无钥匙启动，电子化控制设计，讨年轻人欢心的别具一格的外观设计。。以及那“踏实肯干”的售后服务态度，这些都是它的卖点。
3.凯越400X。。。谈不上什么大卖点，它作为一台组装车，就是堆配置，标配铝合金三箱，凹造型，然后大肆宣传，但实车小毛病比较多，让人伤脑筋。。。
说了这么多，大概能知道自己想要什么了吧？ 我还是建议实地去实打实的骑上去试试，甭管那么的，自己喜欢的才是最好的！
骑士分享：
这三款车型之间的对比其实是科技和力量的碰撞，对于摩托车来说所谓的科技无非就是基础配置，而力量就是车型的动力表现。
首先这三款车型从动力表现来看，可以化分为两个单元，因为凯越400x和赛科龙RX3s搭载同一款动力总成，所以实际的性能表现无二，它们所搭载的这款TC380双缸水冷电喷发动机，在稳定性方面还是比较靠得住的，毕竟宗申摩托最拿手的就是动力总成。
这款发动机的动力调校比较注重中低转速，所以实际的动力表现是全段输出比较匀称，具有宽泛性，当然升仕310T也具备这个特性，但因为自身排量和调校的原因，TC380低扭会更强劲，全段爆发力也会更足，不过在油耗方面因为是双缸，加上实际排量要大一些，所以就会逊色于升仕310T。
但从整机运转品质来看TC380会更有优势，并列双缸的结构会让它更平顺，振动也会更低，尤其是随着转速的提升，这种优势会越为明显，所以综合对比发动机表现还是TC380会更为出色。
既然这两款400
发动机已经占有压倒性的优势，是不是升仕310T就应该黯淡离场了呢?其实不然，要说第一个离场肯定是网红车凯越400x，因为它和另外两款车型比起来，除了外观上的优势以外，还真没办法做到整车均衡。
尤其是在升仕310T这样注重整车品质，能够实现自给自足的车型面前，它会面红耳赤，自叹不如的，绝对会深吸一口气，仰天长叹都是网红车差距咋就这么大呢？其实也没必要感叹，原因你懂的，只不过各自走的路不同而已。
作为科技控的升仕310T，细节处理和基础配置基本上会轻松碾压RX3s，不说别的单单一个排气管，基本上就可以秒杀RX3s，所以比做工和配置310T会毫无悬念的完胜。
既然剩下的这两款车型优势这么突出，那么作为用户的我们到底应该如何选呢？这时候就要看我们更偏向于哪种需求了，如果比较在意配置体验还是应该选择升仕310T，因为花同样的钱却可以享受不一样的配置，何乐而不为？
但只是单纯的摩旅骑行选择RX3s会更靠谱，因为长距离骑行状态下，车型的配置越少，结构越简单，出现故障的几率就会更低，并且它的性能表现会更给力，所以这种需求下RX3s会更合适。