骠骑府：
回答这个问题之前，你先要记得一件事情——离你的邻居远点，借车是不可能的，这辈子都不可能！
试试发动机性能怎么样，有这么试的吗？能听出来什么？他是发动机专业的工科博士还是摩托车设计师？像这样不把别人的车当回事的人，这人品也就只能呵呵了。要么你怂恿他也买一辆，然后以其人之道还治其人之身，看看他脸色有没有变化。
如果有，此人人品极差，损别人的车过自己的瘾，慎交。
如果没有，此人不适合骑摩托车，什么车在他手里都讨不了好。
再说车的事儿。
新车买回来不到十公里，发动机过万转运行二三十秒，不论有无热车，都对发动机是有一定伤害的。
发动机内部的各个零部件，例如活塞，缸壁，曲轴，连杆等等部件，都是采用车，铣，磨等工艺加工而成，以达到发动机内部设计的间隙，而这些工艺也都是靠机械刀具高速旋转切削的方式来完成，完成之后的成品表面，肉眼看起来很光滑平整，实际上在微观视界里面，其表面依然是凸凹不平，有很多肉眼不可见的毛刺和凸起，需要后期进行冷热磨合来消除这些东西，以达到真正的平整。
冷磨合一般在汽车发动机上比较常见，现在的汽车发动机很多都采用了这种工艺，也就是将发动机不安装燃油供应和点火系统的情况下，通过慢速电机（磨合机床）带动，以400到1200转/分钟的转速慢速运转磨合，冷却由额外提供的外循环水来完成，一般运转两个小时之后，再清洗发动机内部的金属碎屑，即可完成。
热磨合就是发动机在有限负荷的情况下正常运行，时间上一般不会超过两个小时，注意是有限负荷，不是这种上万转的粗暴的工作方式。
但是即便就是这样的严格的出厂前的磨合，还是不能替代出厂以后的实际走合，也就是说，无论是采用了哪种出厂前的磨合，新车到手里还是得悠着点用。
何况摩托车的发动机很多并没有经过这样严格的出厂前的磨合，越便宜的摩托车，工艺要求也更简陋，越需要后期的使用上的磨合，所以厂家会规定磨合期内转速不能过多少转，尽量不载人，时速不超过多少等等，就是为了避免用户在使用时过于粗暴，导致发动机在后期发生工况不良。
所以，像你所说的这种情况，你完全可以当场制止，根本无需顾忌什么面子之类的东西，花的血汗钱买的东西被别人这么糟践，骠骑府佩服你的涵养。
不过，对于发动机伤害有多大，现在还不好说，骠骑府只能建议，以后让你那傻A邻居离车远点，不是这么个玩法，尽量在磨合期内少采用这种方式折腾发动机，他没那么结实。
东子的摩旅日记：
你好，很高兴能够回答你的问题。关于“空油门一万转十秒”这个问题，偶尔一下是没啥问题，你不要有心理负担。不过关于你邻居鉴定发动机好坏的这个方法我表示不解。难道发动机坏就油门上不去吗？
我觉得看摩托的好坏可以从以下几点来看；
第一品牌，其他东西品牌或许不重要，可是关于机械这就不一样了，品牌有很大的区别。
第二口碑，现在网络信息很好找，关于摩托车，用户的口碑就是质量的保障。更多的人如果能说好，那绝对不是空穴来风。
第三数据，数据虽然枯燥，但也更加直观。
从这三点考虑过后买的车，基本就问题不大了。
还有最重要的一点，那就是“车在途中，保养为先”千万别忘了保养的重要性。同样的车不同的人开出来的是不一样的。
北京土著大叔：
新车，没出磨合期，图个新鲜想拧两把听听没问题，但是一定是要在车热了以后，冷车状态下不要这样做。
再有，这个还分你是电喷发动机还是化油器的。电喷技术一般都会有个断油保护，就是拧不上去，嘟嘟嘟嘟的。化油器的则不然，想要多高来多高，哈，但是对发动机一定是有些损伤。
偶尔玩一下还行，或者只是在路上过过瘾，就轻轻试两下，炸街就不好了。