骠骑府：
回答题主这个问题之前，请先把题目里面的“合资”二字去掉，因为国内有大单缸摩托车，但是没有合资的“大”单缸摩托车。
先说说什么叫做“大”单缸发动机吧！骠骑府的理解是——低于300cc排量的单缸发动机都不能叫做“大”单缸发动机，当然，所谓的“大”单缸只是一种摩友间口口相传约定俗成的说法，并没有什么严格的法律法规的分类，也就是没有正式标准的定义。
按照这个标准，首先要排除所有日系品牌的合资厂，本田两个合资厂目前最大排量的车型，就是以那颗184cc的单缸风冷两气门发动机为动力平台的延伸车型，例如猛鸷190，挚道190，CBF190X等等，不提也罢。
雅马哈建设也是合资长，排量最大的就是飞致250，单缸两气门风冷发动机，排量为249cc，也不能算大单缸。
铃木也有两家合资厂——豪爵铃木和济南铃木，其中豪爵铃木最大的排量车型就是GW250（DL250，GSX250R也都算），排量为248cc，而且是双缸。
济南铃木目前排量最大的车型就是极客飒155和155NK，排量为155cc。
川崎国内现在没有合资厂，不提。
所以，目前来说日系合资品牌里面没有一款“大”单缸车型。
欧系品牌呢？
宗申阿普利亚目前排量最大的就是踏板车——SRMAX300，实际排量为278cc，而且还是踏板车，踏板车能算是“大”单缸吗？这个不重要，重要的是排量也没达到“大”单缸的标准。
轻骑标致则干脆没有跨骑车型，都是踏板。
所以，按照你的说法，合资品牌里面根本找不到你要的“大”单缸摩托车，别找了，徒劳而已。
而实际上国产很多车型其实就是使用的国外大品牌的“大”单缸技术，例如无极的650DS。
这款车就是使用的宝马F650GS的发动机，宝马F650GS在全球市场停产以后，这款发动机的技术就全部转交给了隆鑫，而之前宝马F650GS的发动机也有部分是隆鑫所代工生产，并且目前全球市场上现存的宝马F650GS发动机零部件也继续由隆鑫提供，所以，无极650DS的这款发动机是血统纯正的宝马发动机。下图为宝马F650GS达喀尔版本。
水冷单缸四气门，排量为650cc，最大功率为37KW，最大扭矩为60NM。这款发动机至今已经由隆鑫生产了18万台以上，技术成熟可靠性很好，经历过达喀尔拉力赛事的考验，享有很高声誉。阿普利亚的一款老车毕加索650也是采用的这款发动机，以前骠骑府有过介绍，自己找找吧。
贝纳利的帝国400也是一款大单缸复古车，如图。
这款发动机是单缸风冷两气门，排量为373cc，可以算作是大单缸发动机，这款发动机也是贝纳利的技术，但是钱江与贝纳利并不是合资的关系，而是全资收购，2005年钱江就收购了意大利贝纳利，拥有所有的技术和知识产权。
KTM与春风合资建立了新工厂，但是产品是KTM 790 ADV，这是款双缸车。而KTM 390 DUKE属于大单缸车型，但是现款却没在春风生产，也不能算。
鑫源昨天发布的SIXDAYS500虽然打着SWM的LOGO，但是发动机与SWM没半点关系，这款发动机依然是以铁甲440的那款发动机为原型扩充排量而来，技术来源于本田CB400SS的发动机，算是仿制后的升级版。
不过鑫源可能会在今年上市的SM500倒是值得期待。
这是款滑胎车，配备一颗500cc排量级别的水冷单缸发动机，算是标准的“大”单缸车型。
SWM这个品牌自从被鑫源控股收购以后，实际上是贴牌老胡斯瓦那（Husqvarna）的技术，也就是打SWM的标用老胡斯瓦那的技术，这么回事儿。
当年鑫源花了两个多亿收购了与KTM合作之前的胡斯瓦那（Husqvarna）全部技术，胡斯瓦那（Husqvarna）的品牌则被KTM收购。现在的胡斯瓦那（Husqvarna）车型全部是采用KTM的技术和供应链，也就是说KTM实际上是胡斯瓦那（Husqvarna）的幕后老板，两块牌子打天下。而老胡思瓦娜（Husqvarna）的东西就被鑫源接盘，这些产品和技术虽然已经显得老了点，但是在国内来说还是相当有杀伤力的，这就是这款车的由来。