骠骑府：
上图为赛科龙RT3，价格是2.45万。
上图为龙嘉VMAX300，价格2.38万起，高配2.58万。
这两款车骠骑府都试驾过，有一点心得体会，愿意与大家分享。
RT3还是属于传统的日系大踏板车风格，车身宽大，骑行舒适，适合市内代步或者高速巡航，但是操控上没有龙嘉VMAX300灵活，后者车身短小精干，动力表现更好，具备不错的运动能力，你可以将它当做一款能跑山的踏板车。
所以，你的用途很重要，如果是市区代步，讲究舒适，你选择RT3会比较好，悬挂调校，骑乘感受都很不错，相反，你喜欢更劲爆一点的动力感受，希望有不错的操控能力，玩乐的成分比较多，那么应该更多的考虑VMAX300。
VMAX300属于运动型踏板车，从车身尺寸上看也就是中型踏板车的级别，但是配置了宗申的NEXUS发动机，车身小动力大，因此具备不错的动力表现。
纠正一个误区，龙嘉VMAX300的这款发动机为水冷单缸四气门，排量为278cc，技术来源于阿普利亚SRMAX300的那颗QUASAR发动机，而QUASAR发动机也在维斯帕300GT那款车上面使用，所以有经销商声称龙嘉VMAX300直接使用的是维斯帕的发动机，这个就有点宣传过度了，维斯帕可从来没使用过宗申生产的发动机，这就好比肯德基虽然是美国的快餐品牌，但是你吃过肯德基不代表你去过美国，就这意思。
RT3的发动机是韩国大林的技术，很多零部件也是韩国进口，因此发动机还是不错的，上面还有大林的LOGO，但是初期这款发动机的电喷系统匹配还做得不好，怠速熄火不稳等等问题偶有发生，2020款的RT3升级了电喷系统，重新匹配，解决了这些问题。
配置就不多说了，自己看看官网，网上也有很多介绍，骠骑府就不当搬运了，总之配置上都还不错。
品控上骠骑府更倾向于RT3，首先RT3上市时间比较早，经过多次升级，有瑕疵的地方都改得差不多了，而龙嘉VMAX300刚刚上市，什么水性都还不知道，再者宗申是一线大厂，技术实力和品控上还是要更令人信赖一些。