骠骑府：
题主说的应该是这款由印度雅马哈生产的这款FZS150吧？，如上图所示。
从外观上看，有雅马哈MT家族的设计元素，油箱，坐垫，头灯等等部位的设计明显是继承了MT系列的设计风格，外观设计一直是雅马哈所擅长的领域，搞艺术出身的这家摩托车品牌文艺范儿十足，尽管是一款小排量单缸风冷发动机的街车，但是外观设计比起国内干粗活儿的飞致150，可谓是天壤之别。
上图为国产的雅马哈飞致150。
雅马哈FZS150这款车配备了雅马哈Blue Core技术的发动机，实际排量为149cc，单缸风冷两气门，最大功率为9.7KW/8000转，最大扭矩为12.8NM/6000转，与国内的飞致150相比基本处于同一水准。
配备了LED前照灯和前轮单通道的ABS，制动卡钳为BYBRE品牌。
后减震为独立中央减震。
这款车在中国台湾地区已经开始销售，价格是97350台币，合人民币是22300元。
以这个价格来看，雅马哈不太可能将这款车以进口的方式引进到大陆销售，因为一款单缸风冷发动机的摩托车如果以这个价格销售估计销量难以保证，国三时代的雅马哈R15就已经用惨淡的销量证明了这一点，所以骠骑府认为这款车不太可能以这种方式进入国内。
那么国内的建设雅马哈是否会将这款车引进到国内生产呢？这样一来不就可以切实将售价降低吗？
这种可能性不能说完全没有，毕竟济南铃木也将印度铃木的极客飒155NK引进到了国内生产，雅马哈同样也存在这个可能性。
而且目前本田的的两家合资工厂也升级了以那款184cc排量单缸风冷发动机为动力平台的多款车型，建设雅马哈再不将自己旗下的那些低端定位的通路车注入一点新鲜血液，只怕是越来越难以在中国市场市场生存下去。
但是问题是这仅仅只是猜测，动机可能是有，只不过何时引进生产，以何种方式引进都是未知数，而且你只要冷眼旁观雅马哈这么多年在国内的发展趋势，就可以看得到，雅马哈是越来越保守，越来越无心在国内市场开拓新局面。记得当年雅马哈曾经是弄潮儿，劲龙250，天王250，凌骥125等等车型，都是引领市场风向的大热车型。
而在进入国三时代之后，雅马哈就逐渐丧失了积极进取的锐气，旗下车型不少，但是基本上都是以125或者150小排量车型的通路车为主，进入到国四时代后，这种趋势越发明显，跨骑车也就三款——天剑150，飞致150，飞致250，踏板车就四款——赛鹰125，福喜125，巧格i，巡鹰125，再就是一辆弯梁车。
上面就是雅马哈在国内的车型谱，一共就是8款车，这哪像一个老牌合资企业的做派？你再看看五羊本田的车型谱，如下图。
这还不能证明点什么吗？
而雅马哈的进口车却增加到了三款，如下图。
据说NMAX155也将在不久进口到国内销售（未经证实），这说明了雅马哈现在越来越不再把国内的合资厂当做重点，而将进口大贸车作为主要的利润增长点，这个对于喜欢低端雅马哈通路车的朋友们来说不是一个好消息。
所以，骠骑府最后的看法就是——雅马哈FZS150虽好，但是国内的车友可能也只能望而兴叹了。