骠骑府：
不知题主问的是奔达星罗400还是奔达原驰兽BD400，或者是奔达BOX400？报车型不仅要报品牌，商业名称也要报，不然同款发动机为平台的车型往往都有多种，不知道你说的是哪款。
既然幼狮500是街车，那么骠骑府默认你说的应该是奔达星罗400，这两款车恰巧骠骑府都试骑过，有过一些体验，愿意与你分享。
外观上你自己取舍，风格是不一样的，星罗400是NK运动风格街车，幼狮500是复古攀爬风格街车，看你的喜好了。坐姿上星罗400更显战斗姿态，手把稍低，而贝纳利幼狮500相对坐姿直立，更舒展一点。
动力上显然幼狮500更大，声浪也不错，震动轻微，能给人留下好印象，这款发动机也在TRK502和502C上使用，可靠性也还不错，没什么绯闻。
奔达星罗400的发动机与原驰兽400后来的发动机一样，据信其技术来源于GW250那颗发动机，缸径扩大，并且能加了散热片，每缸两气门，实际排量为389cc，强化程度并不算高，最大功率为27KW，最大扭矩为32NM，动力适中，但是动力输出特性极易掌控，可靠性也不错，已经在奔达原驰兽和BOX400上验证过。
最早的奔达400两款太子车型研发初期，面临无发动机可用的局面，后来找到国内某大厂，想求购发动机，起初答应，后来又变卦，此时奔达两款太子车项目已经启动，奔达不得不找维森克发动机救急，但是那款机器可靠性一般，导致很多用户意见很大，骠骑府了解到的情况是——后来奔达回收了70多辆奔达太子车，损失惨重。后来奔达痛定思痛，决定自己搞一辆发动机出来，目标就选择了GW250，因为这款发动机的设计比较中性保守，结构也相对简单，关键是可靠性相当好。自己看看下面这两张参数图吧，你能发现一点端倪。
上图为星罗400的数据。
上图为GW250的数据。
配置上星罗并不差，前后双通道ABS，玛吉斯的半热熔轮胎，可调倒立前叉，后独立中央减震器等等，铝合金单摇臂的配置很打眼，奔达自己弄出来的玩意儿，经过了严苛的万次跌落试验，强度还是能让人放心。
幼狮500也不错，钢丝辐条真空胎的搭配使得骑行体验很舒适，这种结构有利于缓冲路面冲击。
不过论实用性，星罗400由于过于讲究NK运动的造型，后座基本上不适合载人，而幼狮500的坐垫要宽大平直一点，能载人。
论操控，星罗400要更胜一筹，他更轻巧灵活，轮胎抓地很好，能做一些比较激烈的驾驶方式，但是幼狮500也不差，这车我骑过跑山，表现也不错，很稳定，高速巡航时也很舒服。
幼狮500上市至今市场反馈还可以，骠骑府有朋友去年买的这款车，反映还不错，没哪里有毛病，买回来就恶狠狠的造，完全不顾忌什么磨合期，现在也挺好。
星罗400知名度还是太小，自去年摩博会上惊鸿一瞥之后，很少有消息传出，但是这个跟奔达本身的做法有一定关系，奔达是一个比较低调的厂家，很少炒作自己，往往是八字有了一撇之后才在官网上发布一个短消息，惜墨如金，很低调的一个厂家，因此市面上很少看到关于奔达的产品介绍，倒是有不少用户发的使用经历的帖子，你可以看看。
其实星罗400更应该与赛科龙的RX3S对比，排量相当，价格也相当，定位也相同，基本上都是面对的同一拨用户，与幼狮500相比的话，属于越级了，骠骑府的看法很简单，如果你预算够，你就买幼狮500，品牌知名度，排量动力配置规格都要更好，还有更好的实用性，预算不够，再在星罗400或者赛科龙RX3S里面选。
好了，意见已经给出，希望能让你满意。