“一部电动车要半天时间才修好，现在修车和上医院、银行排队一样久了。”连日来，本报热线接到一些市民抱怨称，现在不光是修摩托车、甚至修电动车都要等待许久。
原因一：
从业待遇低 员工、学徒纷纷“转业”
4月30日上午9点许，在市河东区丹州小区旁的摩托车（电动车）修理店，虽然还没开店营业，但门口早已停了十几辆等待维修的摩托车和电动车。“刚才给老板打过几个电话，但半小时过去了也没见有人来开门，看来今天上午的活是干不了了！”一位从事建筑的农民工说。
9点50多分，老板杨师傅姗姗来迟。“真不好意思啊！昨晚修到11点才下班。”杨师傅向众车主解释，今年春节前，该店的两个学徒已经辞职了，忙时带小孩的老婆也来帮忙。除了杨师傅的修理店外，记者调查发现，市区不少摩托车、电动车维修店也存在员工、学徒少甚至没有的情况。
在市内某酒店，一位原摩托车学徒道出了他辞职的原因：一是工资、待遇普遍低。因为是“学徒”，一个月才1000元，不包吃住，也没有社保；二是摩托车维修工给人感觉浑身油污脏兮兮的样子，有时候和朋友聚会，自己都不好意思说出职业，“尤其是面对女孩子。”因为三亚现在禁摩，在三亚从事摩托车修理行业已是不再是一条“康庄大道”。
原因二：员工无社保就业无保障
市社保局有关工作人员称，根据《海南省城镇从业人员基本养老保险条例及实施细则》等规定，如果以前在三亚参加过城镇从业人员养老保险，则无户籍限制可以续交；但从未参加过城镇从业人员养老保险的，如户籍在三亚的可以缴纳，户籍不在三亚则不允许缴纳。
根据有关规定，对于有营业执照的摩托车（电动车）修理“夫妻店”，夫妻俩可以凭营业执照按“灵活就业人员”的方式自行缴纳各项社会保险。如该店雇用员工，就必须给员工缴纳养老、工伤等五项社会保险。但据记者了解到，绝大多数的修理店都没有给员工主动缴纳几项社会保险，这也是许多学徒和员工放弃维修业而摩托车、电动车的原因。
许多修理店负责人称，他们都属于小本生意，自己都没有条件缴纳社会保险，更何况是员工。
维修电动车工：盼有社保作保障
过去，摩托车维修店曾给不少能吃苦耐劳的人带来幸福，但随着社会的发展，摩托车修理这技术活现在被人们称为“夕阳行业”。
一位刚经营摩托车修理行业的年轻人表示自己现在“好迷茫”，想立即转为其他行业，但由于几年的租金已交，而且还有不少摩托车配件。一转业，手头的资金非常紧张，也不知道能干些什么行业。“以后三亚城区全面禁止摩托车之后，在市内修理摩托车已经不在可能。”几位经营摩托车维修店的负责人说道。
记者在调查中也发现，已有部分摩托车维修店开始兼修电动车。据了解，目前三亚市存在10万多辆电动车（含超标）。有业内人士指出，在三亚城区，维修电动车依然有一定的发展空间。如果技术好，还可以在这维修业里分得一杯羹；如超标电动车流向农村，未来的电动车维修市场前景还是非常广阔。
“修车本来工资就低，再没有社保，老了根本就没有保障。”一位员工向记者谈到他的顾虑。许多维修电动车的员工表示，希望店里给他们缴纳社会保险，让他们安心工作，老有所养。