新浪重庆摩托车小编清明期间对贝纳利黄龙600和春风650NK这两台炙手可热的国产大排进行了一次非专业的测评。为什么叫非专业测评？因为小编不是专业车手，只能从整体的外观以及操控感受对两台车进行粗略对比。当然，由于黄龙是小编的日常座驾，所以可能对于黄龙的评价会相对真实一些，至于春风650NK，我只能说两台车各有千秋，对于长期在150级别混的小编眼里那可都是好车，好吧，废话少说，切入正题！
外观PK
如果单凭外观选择两台车的话，作为外貌协会的成员之一，不得不承认，春风650NK那充满肌肉感的线条和战斗的车架造型吸引了我，的确，虽然有人说这款车是模仿了川崎某款经典车型，但是能很好的模仿也是一种成功吧。再怎么说，这款车即将参加曼岛TT呢，毕竟看在我天朝摩托车技术落后小日本这么多年的情况下，大家还是包容一下吧，国产能有更多大排量的出现，对于我们车友来说，不是一件坏事吧。至于黄龙600，我想如果从车身后面来看的话，则显得更为大气一些，黄龙180的德国象牌半热熔胎加上后置的双排气，完全一个霸气侧漏啊。相比轮胎这一点，春风就要稍微欠缺一点，不是说国产的正新160胎不好，只是在几乎同样售价的比较上，钱江显然更为厚道，毕竟后轮胎对于摩托车的重要性不言而喻。
声音PK
黄龙600：四缸的声音是黄龙的优势，走在相对安静的街道会保证一定的收视率，但是千万别跟日系四缸比较，我只能说听习惯了还好，也许这就是黄龙“欧系”四缸的特点吧。对于国产第一辆四缸机器，不到4万的售价，我说知足吧朋友们！如果实在受不了那撕裂的声音，咱去淘宝买对排气管吧！
春风650NK：要说春风这台双缸机的声音，我觉得一定会有人不讨厌，如果你习惯了单缸的声音，那也许这台650ML的双缸可以给你不同的感受，顺便说一下，我比较喜欢650NK高转速下的声浪，真的很好听。
动力PK
春风650NK：网上有人说，同样的路况下，170码之前，黄龙吃不到春风的尾气，我想说，朋友，你说的很对！的确，拥有爆发力低扭的650NK，水冷8气门发动机，一档大油门瞬间加速值超过1G，无论是百公里加速还是提速感都要比黄龙来得更为猛烈，我想不仅仅是多了50ml的排量，街车双缸本身加速就比四缸要猛。小编就在首次驾驶650NK等红灯起步的时候差点摔了个人仰马翻，因为不熟悉车况，一给油门车居然翘头了，幸好稳定了车身把场面给HOLD住了，后面的小车着实吓的不轻一直按喇叭，要知道这可是我摩托车生涯的“首翘”啊，怪就怪650NK的动力太猛了，每次换挡过加油后那种拉扯感，如果把手不握住的话，很可能会被吹飞，绝对是这样的！
黄龙600:相对而言，黄龙的动力输出则要平顺的多，四缸的设计也让车身的震动要小得多，所以，如果是长途巡航的话，黄龙的舒服性要高一些，虽然动力上比不上春风猛烈，但也不能忽略黄龙的存在，如果你旁边停的不是超跑的话，绿灯起步放心的去吧，150W以内的小车0-100公里加速都不是黄龙的对手。
综上所述，如果你是文艺青年喜欢声音请选择贝纳利黄龙600，如果你是普通青年喜欢动力请选择春风650NK。好吧，这次的非专业评测到此结束，请大家期待本频道对两车甚至更多国产大排量对比的专业评测，精彩尽在新浪重庆摩托车！