有着传统轻型踏板的灵活性，也有着大型重机的稳定与巡航能力，因此当对岸台湾路权调整后，挂上黄牌的大型踏板顿时成为了当红炸子鸡！从去年的挂牌数字分析，去年大型重机总市场为7599辆(包含200c.c.以上白牌、251c.c.至550c.c的黄牌与550c.c.以上之红牌)，上半年销售为2366辆，下半年则为5233辆，会造成如此大的差异，就是7月份所做的路权调整，让下半年大型重型机车销售直线上升；而今年黄牌重型机车更上看5千辆的销售数目。
曾多次试驾大型踏板，从BMW C600 Sport与C650 GT、Yamaha T-Max几款当红进口车型外，国产车型也有如SYM Maxsym 400i，短短时间内如雨后春笋所冒出的新产品，也就可知其市场热度；当然，市场热度越高，这强调个人骑乘风格的产品，改装部品的市场表现同步水涨船高，其中Remus这来自奥地利的国际知名排气管改装大厂，更是许多车友的新选择。
除了许多车友所熟悉的欧日改装品牌外，当大型重型机车的数量越来越多，想要与众不同的骑士自然期望能有些不同的选择，避免在道路上与人「撞管」，这是许多车友都不想要发生的窘事。不想要与人相同，也需要兼顾升级套件的质量与性能表现，而这于四轮汽车深耕多年的Remus火狐狸高性能排气管，近年来也在台湾总代理的努力下，慢慢的于两轮领域有着不低知名度，而此次Remus更将触角伸至Kymco最新的Xciting 400。
钛合金管的声浪则较为低沉，澎湃的声浪同样透露非泛泛之辈的身分。
基于先前Nikita 300与Remus的合作默契与优异成绩，让许多入主Kymco的骑士们，针对自己爱车的排气管升级，第一个就想到了Remus这品牌，而此次所采访的对象，这两辆Xciting 400更是不约而同的选择了Remus做为自己爱车的升级套件，但且因为对于排气声浪的喜好不同，一人选择钛合金系列，一人选择碳纤维式样，虽然材质不同，但施工完整度与密合性无庸置疑，且多角型的鲤鱼嘴造型与Xciting 400饶富运动取向的车身设计对应下更是匹配，性能提升效果，自然是不在话下。
排气尾管消音塞的设计也是影响排气声浪的关键。
碳纤维管有着较为清亮的排气声浪，节奏分明，适合热血骑士。
消音塞的造型与碳纤维管不同，声浪也自然不同。
接过手试骑，搭配碳纤维式样的Xciting 400，由于材质的关系，有着相当清亮的排气声浪，全力催鼓，清楚的排气节奏，有效的刺激骑士的热血情操；反观钛合金材质的排气管搭配的Xciting 400，则相对低沉许多，但节奏依旧明显，对于想要低调中不失个性的车主，钛合金管是个较推荐的选择；而如果想要高调，当然，碳纤维管最为合适。
以Remus多年的造管经验，在质感呈现、密合度等表现等仍属一流，且对于道路上其他骑士的吸睛程度更是出色；想要为自己上下班通勤的大羊来点不同？在合理的价格范围内，来自于奥地利的Remus，绝对是个出色的好选择。
