五年增长两倍多
据合肥市交警支队相关工作人员介绍，到2013年1月15日，合肥市(含四县一市)机动车保有量98万辆左右。2013年1月中旬至2月8日，合肥机动车保有量一下增长了近2万辆，其中，小型轿车成为增长的主要推动力。
记者昨日从合肥市包河大道一家汽车4S店了解到，春节前一个月，店内轿车销量达到每天20辆，而平时每天只能卖出10辆左右。
“2007年7月2日，合肥市机动车保有量突破30万辆"大关"。 2009年3月24日，合肥市机动车保有量突破40万辆。2011年4月30日，合肥机动车保有量突破60万辆。2012年1月3日，突破83万辆。”合肥市交警支队相关工作人员介绍，照目前平均每天上牌400辆的速度，未来7年内，合肥市机动车保有量将突破200万辆。
私家车高速增长
合肥市交警支队工作人员表示，机动车增长主要来自于小型汽车，其中有三分之二是私家车。
来自交警部门的统计数据显示，2007年前后，合肥的私家车数量开始飞速增长。2007年底，合肥私家车保有量突破9万辆，而2005年，这个数据仅为4万辆。自此之后，受合肥市主城区摩托车控制政策、经济增长、居民生活水平提高等因素影响，合肥私家车进入高速增长期。
数据显示，在目前合肥100万辆机动车中，城区机动车占一半还多，超过53万辆，其中大型车2万多辆，占近4% ；挂车、低速载货汽车、教练车4000余辆，占近1% ；而小型汽车占了近9成，其中，私家车数量占三分之二以上。(合交宣 记者 张大为)
问题
机动车骤增 带来拥堵和停车难
伴随着车辆急剧增加，交通问题也一并而来。交通拥堵和停车难这两大问题，几乎是每个城市在发展过程中面临的通病。人们在享受私家车所带来的便利同时，也不得不忍受开车出行的诸多烦恼。
机动车数量的不断攀升，带来的首要问题是拥堵。为了治理拥堵，这些年，合肥市也做过不少努力，但在上下班高峰时段，拥堵问题在合肥市区依然十分明显。随着机动车数量的增加，拥堵问题似有愈演愈烈的趋势。
另外，在合肥老城区开车的很多市民会为停车而发愁。一家权威咨询公司提供的数据显示，城市机动车拥有量与停车位之比达到1∶1.3，就可以很好地满足机动车出行的停车需求。但很显然，和机动车数量的攀升速度相比，停车位显得捉襟见肘。与此同时，除了城市道路公共停车位紧张，停车难，这种情况在合肥市的很多小区也普遍存在。
应对
市区停车费今年或上调
为解决交通拥堵问题，今年，合肥市区停车费或将进行上调。以“即停即走”为调整方向，通过按时收费、按路段收费来达到治堵目的。
据合肥市物价局有关负责人介绍，目前，通过停车费的调节来治堵，国内不少城市已先行，“尤其在老城区，由于整体布局和建筑已经建设成型，很难进行大规模的重新规划，所以，老城区的停车费今年需要调整，从而缓解老城区和部分路段的拥堵现象。”
“价格手段只是方法之一，最终还是通过优化停车政策、提高车辆使用成本来调控小汽车使用，也是为了在城市拥堵地带和老城区，引导公众从使用小汽车向乘坐公交车转移。”该负责人说。
“现在老城区收费方式已比较细化，比如小型车停车超过10分钟至1小时(含1小时)收费3元，1小时后每小时加收2元，累计收费等，但这种细化还要推行到其他交通拥堵路段，通过收费形式上的变化，更加细化按时收费的标准，不能让一个车子停了半天和停一个小时收费标准一样。”这位负责人介绍。
除了临时停车位的收费标准变化外，还会分别对工作地、商业地和居住地实行较为明显的差别化收费。“拥堵路段的停车费用按照细化标准，整体是要上涨的。”合肥市物价局相关负责人表示，在出台新的收费办法之前，也会开听证会。
链接
机动车保有量 过百万的城市
目前，北京、上海、成都、重庆、郑州、青岛、杭州、天津、深圳、广州、昆明、南京、石家庄、西安等城市的机动车保有量均突破100万辆大关。其中北京最多，已超过500万辆；上海、成都、重庆、郑州、深圳等地，机动车保有量也突破200万辆。