在刚刚过去的QJMOTOR春季新品发布会上，QJMOTOR将赛450作为彩蛋留给了消费者，这个彩蛋确实足够让人惊喜，31999元的起售价还有TCS的加持，让赛450的竞争力一下走在了同级车中前列。不过在去年，春风凭借着450SR着实是风光了一把，270°曲轴的加持下让它从众多国产双缸车型中脱颖而出，37kW与39Nm的数据也表现不俗，对比Ninja400与CBR400R这种传统日系大厂产品也有优势，但是QJMOTOR赛450将这种优势进一步扩大，不仅搭载了动力强过450SR的双缸发动机，还增加了TCS来打春风七寸，不得不说QJMOTOR有点东西。
从上市的量产版本来看，和之前的谍照基本没什么区别，但整车的设计风格呈现赛系列的家族化特征，尤其是车头部分灯组以及标志性十足的定风翼。
赛450还有一个设计亮点是它采用了单摇臂设计，这种设计在这个级别的车型中出现，第一目标是为了满足视觉效果，消费者想要什么QJMOTOR就造什么。
在配置方面，我们看到赛450搭载了TFT全彩仪表（赛550同款），全车LED灯组，不可调的倒立式前叉以及双盘搭配日信单向双活塞卡钳组合。
在仪表功能上，现场媒体还发现了动力模式选择功能，这对于一款并没有搭载电子节气门的车型来说，这个功能的重要性并不算大。
在动力系统方面，赛450采用了一台450cc发动机，最大功率39kW（53马力）/9500rpm ，最大扭矩43Nm/8000rpm，数据上已经超过了450SR、NINJA400、CBR400R等主流400cc级双缸车型，这也让它在动力上的竞争力更足。
编辑点评：
在已有赛550的情况下QJMOTOR还是选择了将赛450推向市场，两款车无论在配置还是动力方面，都形成了对春风450SR的双面夹击，而且赛450还配备了TCS系统，先不说它的综合性能表现如何，仅仅看颜值还有配置的话，就能吸引到一大片年轻消费者。现在QJMOTOR赛家族产品线已经逐渐丰满，虽然在发动机上没有270°曲轴这种突破性的革新，但从250-600排量间的丰富选择，QJMOTOR无疑是有自己的一套打法。