我的pcx150自己一手骑了两年多，8000多公里都是自己死出来的，虽说不是专业的，但也骑出来大部分感受，平时市区接娃买菜走街串巷，小长途开一下的！朋友买的pcx160我也经常出去换的骑，怎么说呢，感觉都差不多，就是感觉160的坐垫没有pcx150的软了，咱们一般骑车不是专业的很难骑出来那些轻微的改变的，我骑了感觉骑行品质两车还是150的天花板级的存在，两车偏差不大。还是舒服的一批！
最直观的就是外边，先来个图看看，后面再说他俩的详细差别
前后
首先最直观的就是前脸的变化，还有排气，最直接了160方了有棱有角，150圆融大气。
尾灯，排气
160尾灯改款，不再是标志的x了，150的排气管低调，160的更精致些，而且尾端上扬，带银色镀铬更显高级感
侧面
侧面来看，还是感觉150圆融感觉结实一点，160的棱角感觉犀利了可是看起来单薄了
正侧面
正侧面少了一小块银色装饰小板
传动感觉还是150的壳子看起来更舒服一些
仪表
仪表变化挺大的，还是160的好，可以看转速了，这个赞
下面来说说两车的根源吧，PCX150属于散件进口国内组装生产，其中它的动力总成是原装进口的，而PCX160则变成了五羊本田生产，表面来看这也没有什么不同。但事实上PCX160基本已经实现了完全的国产化，和CKD有了本质上的区别。 这次pcx160不是在pcx160上升级，更想是换代，应为全车的塑料壳子有50%以上和pcx150不通用，还有就是动力上也有改进，四气门了，动力数据也增加了，但是我的骑行感受是80迈以下市区里骑行感觉还是pcx150速度来的干净利落不拖泥带水，上了80迈以后就感觉没有pcx160的动力猛了，这就说明160这次改款是着重于后期加速，可是通常代步上80以上的速度不多，除非跑个远程小长途160的优势才有，市里反而没有150动力充沛，可是起步怠速160的抖动更小了，更舒服了
这次改款马桶确实比pcx150的马桶大了，油箱也大了1l,现在好像是8l了，还有 PCX160的方向把采用的是柔性连接，方向把可以摇动，行驶中，前轮的震动传递到手上的感受轻微。
轮胎和刹车是大变样了，轮胎降低了水准，从米其林直接下降到正新，可是刹车是真的加强了从cbs到了前轮的abs，还有hsts的加持还可以开启关闭模式，还算良心一点，不过本田一直就这德行。
PCX150采用的是米其林轮胎，规格为：前轮100/80-14，后轮120/70-14。前轮日清碟刹，后轮毂刹。 PCX160采用的是正新轮胎，规格为：前轮110/70-14 R；后轮130/70-13，胎面更宽大。前后轮都是日清碟刹，前轮带ABS，后轮不带ABS。 PCX160带有本田牵引力控制系统（HSTC）
本田一罐的小气做派，你说你都加了abs了，为啥老是前轮加后轮没有，和cbf190一个样，只有前轮没后轮，就不理解，一起加不好吗？