这是目前改了一些东西的样子。刚提的时候整车全黑，红色是本人幸运色，所以改了部分装饰件都以红色为主。
之前刚提车的时候发过一个新手体验贴，目前已经过去几个月了，可以给大家提供一些更多，更准确的分享。买车肯定还是先看钱，不过目前横向对比CM500，我还是义无反顾的会选火神。这期间我也骑过很多别的车。
2022款金属火花黑，这车刚提是整车“全黑”，几乎没有别的颜色。这也给后期大家改色提供了一个很好的空间，做过设计的都知道，颜色越多，容易越花里胡哨。它提供一个基础底色，你可以选一两种自己的颜色去改装。黑色本身是和任何颜色不冲突的。
提车后的一些小改
这车做工和驾驶感受说实话没得说，配置虽然看上去不高，但有的东西，真的做工很扎实，我买的所有改装件都没有换下来的原装件扎实，沉。但是为了装饰也凑合用了。
说回毛病，这车大毛病真没有，档位清晰，驾驶舒适，刹车，离合，换档，操作起来都显得那么自然。我不能为了找毛病而去写毛病，但是车友说牙盘使不住，我为了改色买了afam和Rk超10倍的链条更换了。摩托不改不如推向大海嘛，早晚要干的事。
这是400公里后的原装牙盘
改装后得链条和牙盘
这款车到手还有一个不舒服的地方就是只有刹车灯是LED，其他全是普通灯泡。非常暗。所以到手第一件事就是换全车灯泡，有的人可能不知道怎么弄就直接换大灯和转向灯尾灯等的总成了，其实不用，全换灯泡就行。这里给大家写下参数避坑。大灯是H4针脚55w-60w的都行，大灯里的示宽灯和后面牌照灯t10针脚3w就行。前后转向灯比较另类一种1156歪脚的led灯泡4个全换。我自己额外从咸鱼购买了原装雾灯总成和puig的30cm风挡，显得前面更饱满了。
刚装上雾灯，风挡，hfk记录仪的时候
再说下风挡，为什么选择30cm的，平常骑行主要是通勤，虽然大风挡更好，但是个人觉得稍微影响外观，所以选这个算折中吧。好看，也对调节风阻有一定积极作用。护杠当初改就是怕倒车，还有会车时伤到腿，纯安全考虑。还有靠背，就是为了舒服，可以靠着骑谁用谁知道。
然后就是尾箱这个东西了，这个装之前非常纠结，装了影响通过性，我每次过闸机和路边杆子都要下意识看下尾箱，真的很容易挂到东西。好处就是能装很多东西，比如护具，笔记本，钥匙，电脑，水，防尘罩雨衣什么的。但是这款不能装头盔，也是为了好看选择的。这个东西真的纠结。喜欢钻缝的就别装了。
目前一箱油大概能跑200公里吧。个人觉得不算费油。
巡航车谈速度是有点扯，但这我也简单写下感受，这车提速很猛的，目前比市面上大部分同级甚至排量更大的巡航车都强。常规行驶中能避免很多安装隐患，因为速度响应够快。平常在城市道路上，摩托大军中穿行还是游刃有余。
跑高速轻松110-120吧，再快我不敢跑了。我基本就是匀速110开，感觉车跑这个速度不费劲，而且我还有两那么大边箱。速度快了边箱真的会有点影响风阻。边箱这个东西真的看自己考虑吧。好看？实用？通过性？风阻？稳定？得取舍。
说实话骑行2月，未买火神的可能都觉得价格对不起这个配置，但是这个车到现在我也没觉得后悔，越骑越舒服，只有骑过才知道香。以前从未接触机车的人到现在越来越喜欢了，没有什么麻烦的乱七八糟的故障这就很省心了。
这车唯一觉得不太人性化的地方就是电瓶搭电需要拆3个东西，先用钥匙开塑料盖，然后拆后座，再拆前座。为什么就不能把电瓶触点放在开第一个盖子就能露出来呢？这在马路边亏电搭电，我得摆一摊东西在路边才能搭电。之前因为隔离一个月没骑，电瓶亏电了还好车在门口，我自己买了电瓶充电器直接把电瓶充满了。要是在外面亏电岂不是很麻烦？
之前还考虑要不要换滑离，骑行一段时间后，发现完全没必要，这车离合非常轻，前刹和离合杆的松紧度也适中，离合特别轻，和有滑离的车差不多。说实话我这期间看很多别的车，这两个手柄都很晃。而且原厂的东西真的做工都很棒，改装饰件是为了外观，但是主要安全，操控，动力部件我还是不轻易换的。这车后刹是像汽车一样像前探的，毕竟巡航，在放松的姿势下踩刹车很轻松，有很多别的车脚尖都得往下探才行个人觉得是这些细节才导致了一个骑行的舒适放松，游刃有余的感觉。毕竟选这个车的人肯定不是用来竞速的。怎么舒服怎么来，怎么帅怎么来。
当然决定大家买车的第一个原因肯定是外观，这个是很主观的喜欢的就很喜欢，不喜欢的就看不上。
选这车首先是巡航属性，毕竟是大叔了，主要作用是通勤。第二本人不喜欢复古，个人觉得年龄40了心态并不老，火神的设计还是很运动时尚的，有川崎的很多设计语言。如果哈雷nightster运动巡航上市我也会考虑的。但是大部分哈雷都是复古，为什么巡航就一定得复古呢，我也不是美国人没有那些所谓的复古情怀，我们这个年代的人，情怀说实话只有125。包括改装元素的时候我也是刻意避开了复古路线的。所以目前我对这车是大爱，一天不溜车，心里就痒。
骑行装备花的钱也快一个车的了！安全第一全武装出行，老身子骨了，骨头断了好不快。
走吧就是干，骑车去了！