早些年在FIM SuperSport赛车规则的影响下，600CC曾经是孕育高性能仿赛车型的黄金排量，像MV奥古斯塔的F3，雅马哈R6，凯旋的Street Triple 765RS等车型都是这个排量级别的经典车型。
由于性能车研发成本高，市场低迷，加之排放法规的逐渐收紧。雅马哈R6，MV奥古斯塔F3等高性能仿赛相继走下了舞台。不过好在车企中总有像本田和川崎等一样倔强的品牌，他们并没有放弃这个细分板块。近日川崎宣布正在着力研发新款的ZX-6R，预计在2023年春季末与大家见面。
目前在售的2020款ZX-6R，在引擎上已经不能满足现在的排放要求了，所以这台直列四缸的引擎肯定是研发重点。至于升级后动力能否保持96KW和70.8N·m的动力，还需要看实车亮相后的表现。个人估计如果排量不变即便搭载了RAM-Air进气技术的情况下，动力下调的可能性依然较大。
有消息透露新动力平台将保持原先的水冷直列四缸DOHC4气门的设计方案。电控配置会搭载电子油门，以便搭载快排系统和牵引力控制系统。并且很大概率会匹配新研发的辅助离合系统。
不过我觉得对于600cc的高性能仿赛而言，最大的敌人并不是日益严苛的环保法规，而是自身居高不下的研发成本，外加公升级仿赛的降维打击和其他中排量细分车款的逐渐增多而被不断打压的市场环境，才是这些高性能仿赛的软肋。