19年增驾完成，然后买了第一辆摩托二手的黄龙300。骑了很短时间就卖了，做为新手第一辆车也够用了，卖掉他最主要的原因就是振动。振动真的太厉害了，我需要北京-天津经常来回，不管国道还是高速，就正常压限速骑，从通州到武清我的手就已经震的麻木了，跑了几趟就实在受不了了。
第二辆买了二手贝纳利752s高配，买它就是因为好看。这个外观神似杜卡迪，对于不懂车的人你说这车值10万，他绝对信。骑了一年种种缺点显现，真心累了。二手还血亏7000卖了，再也不碰贝纳利了。
第三辆买了本田cb400f，开春刚上牌不久。一是本田的保值率好一些，二是骑起来舒服一些。价格裸车3万7，全下来上的京b，包括黄牛一共4万1。
外观展示
外观
直接上图吧，因为不是一天拍的，就分开发了。先看752s
不管这个车开起来怎么样，你说他丑我绝对不同意。整个车特别饱满，大个油箱，大个水冷散热，大排气筒，宽后胎，反正看起来就是不好惹。发动机装的太满了，我为了装一个碟刹锁锁架，可是废了老劲了。隔壁姐姐的190r轻轻松松就装上了。外观在国产车里面算是能有名字的，有种意大利车的感觉，不过好像人家名义上就是意大利的。
在看本田cb400f
原厂灯太丑了，已经改了园灯。自己改了，花了三个小时，可是累坏了，现在看起来好多了。但是外观吗，中规中矩，小油箱瘦溜很多，真心普普通通。
声浪
下面我录了一段视频，看看仪表，听听声浪。声浪都不好听，752巨响又空，说是270度什么v2特性，我觉得是扯淡。声音实在太大了，比cb400大了一倍的样子。我实在受不了自己加了消音。cb400吗，声音就是农用车，没啥特点。
仪表752s为彩色仪表，信息还算全。有白天，夜间两个模式，自动切换。但是两个模式信息位置也不一样，挺难受的。冲着太阳也能看见，中规中矩吧。cb400f本田祖传负显仪表，胜在显示清晰，信息都有。但是也太寒酸了。
使用感受
752s开的多一些，400也就骑了200公里，我只是个普通新手，水平一般，观点片面。大家参考一下就好了，不要较真。
752s
先说752s吧，754cc的双杠，228kg。虽然公升级的车重，但是动力还是不错的，呆子测的4s多。我骑是发挥不出来他的动力水平，反正不管啥速度，随便拧就很爽。这个发动机是一个高转机，上了6000转，动力真的不错，反正我试过6000转以上我是真的怕了，拽着你蹭蹭往前跑。
752的档位比较稀，一档到30km，二档破百，市区骑一般就到二档，二档可以当自动挡骑。国道80巡航只能用到5档，6档80以下会脱档，上了120以后用到6档转速5000转，骑起来还不错。档位没有本田清晰，反正我是没觉得有啥意见，贝纳利祖传空档难找，但是我已经经验丰富，一下就能找到。
车是高转机，低扭差，低于2500转车就拖档，半联动距离非常短，起步熄火是常态，速度低于15km就必须半联动。加上车重，舵角小市区骑行非常难受。骑他倒过两回车，真心太沉了。
对了752还有一身名牌，可调的马祖奇，kyb，前后鲍鱼卡钳。减震和刹车是不错。反观cb400，各种配置寒酸的很。
油耗752s完败，城市10个油，高速5个。顺便把我的汽车油耗也贴出来，雷凌混动5.76升/百公里，950 9.8升/百公里，752s 7升/百公里，752的油耗真是一言难尽呀。
cb400f
400刚上完牌，骑的很少。399cc的双杠，188kg。动力弱了不少，我记着是6s多，但是风和自由吗，也够了。怠速和低速骑基本不震，上了5000以上振动会大很多。经过752的洗礼，400的动力我是没啥感觉。
400档位清晰，一档起步，马上就得升二档，三档才是自动挡。感觉的就是给752里面加了一个起步档，我还试过二档起步，也是能起来的。整体档位都是在低速的感觉，6档50也不拖档，骑行换挡更频繁一些。换挡清晰，空档巨好找，然后尴尬的骑着骑着挂进空挡了。
这车试了一下1700转就不拖档了，起步太轻松了。车又轻了很多，振动也小，反正骑起来真心舒服了。就是上了高速752s骑到120骑着骑着速度就超了，400f骑着骑着就到110了。
说两个不好的点：1、钥匙位置cb400的很难受，非常难拧，手总是被挡上。752s的就很好用。
2、400的边撑设计不合理，踩的地方在脚踏后面，脚踏会影响下边撑。这点752会好一些。
总结
也没啥总结，没试之前不知道自己想要什么，总是要试错的。现在选了cb400f，还是不知道对错，走走看吧。
骑车就跟找女朋友一样，恋爱的时候她激情、漂亮，但很嘬、很爱花钱，这样的爱情注定不长久。结婚还是要找颜值身材及格，但是体贴懂你，白天晚上过起来都很舒服的。cb400f应该能陪我过一段日子。
最后最后风和自由很美好，但是安全最重要。头盔，护具带齐，管好右手，骑帅不骑快。四轮能让就让，保命要紧。