来重庆的第六年，终于还是加入了摩的大军。
因为还在读研，预算有限在3w左右，同时又才接触摩托，排量计划在250-300cc，又非仿赛不可，看好了铃木gsx 250，但过多的老头乐评价以及的确缺乏激情的试驾体验，还是没有随大流。正好去年飓风302改款，新款的外形一下戳中了我。
随即看车，试驾，提车，一气呵成，就开始了和龙卷风302的幸福生活。头盔是mt的蛇纹碳纤。
因为还在读研，预算有限在3w左右，同时又才接触摩托，排量计划在250-300cc，又非仿赛不可，看好了铃木gsx 250，但过多的老头乐评价以及的确缺乏激情的试驾体验，还是没有随大流。正好去年飓风302改款，新款的外形一下戳中了我。
随即看车，试驾，提车，一气呵成，就开始了和龙卷风302的幸福生活。头盔是mt的蛇纹碳纤。
我看中你了
去年七月提的车，正是夏天，骑行最好的季节。车提回来就开始迫不及待的骑行。到现在跑了三千多公里。
先谈谈整车的质感，颜值就不说了，奥古思贝不是吹的，侧面真的很好看，流利的车头，漂亮的三眼灯，还有翘臀，很耐打。美中不足的就是塑料油箱了吧，的确有点low了，不过也有好处，摔了可以换壳子，夏天不那么烫，而且这个设计很有肌肉感。前包围，坐在车上看略显空洞。整车配置LED灯光，按键有背光，尤其尾灯也非常好看。其余的地方在我看来是没什么大问题的，也没有网上说的贝纳利品控那么差。事实也是，从去年7月到现在骑了这么久也并没有出现过质量的问题。
先谈谈整车的质感，颜值就不说了，奥古思贝不是吹的，侧面真的很好看，流利的车头，漂亮的三眼灯，还有翘臀，很耐打。美中不足的就是塑料油箱了吧，的确有点low了，不过也有好处，摔了可以换壳子，夏天不那么烫，而且这个设计很有肌肉感。前包围，坐在车上看略显空洞。整车配置LED灯光，按键有背光，尤其尾灯也非常好看。其余的地方在我看来是没什么大问题的，也没有网上说的贝纳利品控那么差。事实也是，从去年7月到现在骑了这么久也并没有出现过质量的问题。
然后本人的身高穿鞋是180cm，平时有健身，体重在90kg，对我而言驾驭这辆180kg的车不是问题，偶尔原地倒个车也能轻松扶起来，驾驶起来也很灵活。
坐姿方面，785的坐高更倾向于街跑，双脚可以轻松全脚掌着地，骑起来也很舒服，既可以像街车一样坐得很正，也可以趴得下去。试过阿普利亚gpr150坐姿太过战斗，腰累手累。也试过Ktm duke250，坐高太高了，双脚得垫脚才能着地，对新手而言缺乏安全感。反正自己的车骑起来就是最舒服的。
坐姿方面，785的坐高更倾向于街跑，双脚可以轻松全脚掌着地，骑起来也很舒服，既可以像街车一样坐得很正，也可以趴得下去。试过阿普利亚gpr150坐姿太过战斗，腰累手累。也试过Ktm duke250，坐高太高了，双脚得垫脚才能着地，对新手而言缺乏安全感。反正自己的车骑起来就是最舒服的。
动力方面，对我而言，300cc的排量足矣。首先明确一个事情，就是骑车的目的，第一通勤，第二玩乐，咱又不上赛道，骑着够快，红绿灯能第一个冲出去就够了。
市区里面骑行三档基本可以满足所有路况，转速拉上去三档能够破百。零百加速七秒多吧。极速在一次跑南山隧道的时候试了一下，跑到150还能加，但出于安全考虑没有继续加速，体验过一次这么快就够了。而且车的自重够重，速度起来也不会有飘的感觉，只有过桥横向风很大的时候，的确会有一点飘。但是自己骑还好，载人的话动力就稍显不足。
市区里面骑行三档基本可以满足所有路况，转速拉上去三档能够破百。零百加速七秒多吧。极速在一次跑南山隧道的时候试了一下，跑到150还能加，但出于安全考虑没有继续加速，体验过一次这么快就够了。而且车的自重够重，速度起来也不会有飘的感觉，只有过桥横向风很大的时候，的确会有一点飘。但是自己骑还好，载人的话动力就稍显不足。
最值得夸赞的就是这个车的声浪。中国好声音不是吹的，敢说400cc以下没有对手。我没有改装排气，低转速的时候的确不好听，像拖拉机一样低沉，然后转速上来了就开始爆发，在6000转以上才真正发力，最好听的声音可能在7000转以上，可以说是轰鸣有力，媲美四缸，声音很有力度，越听越想往上扭(控制右手啊)。官方数据最大转速在11000转，不过实测最大转速在11000+，就算戴着头盔听声浪也是美美的。
综合油耗的话，还是比较高的。因为经常在市区骑，走走停停，抵挡高转，一百公里五六个油，一直喂的95，确实挺烧钱的，不过为了帅，不存在。
骑行感受的话，因为也没骑过太多的车，我觉得这个车足够满足我这种新手，档位十分清晰，滑动离合加持挂档不累，唯一的不好可能就是容易挂到空档，有时候一档变二没勾够，就到空档猛轰一声。由于是双缸车，震动感控制得特别好，拉到高转也不会很明显的震动，相对比朋友的duke 250就震得脚麻。
后座稍微翘了点，满足了颜值委屈了挡泥板，自己也坐后座体验了一下，一直扶油箱很累，不扶又没安全感，只有一手扶油箱一手把前面的人抓住，最安全。
骑行感受的话，因为也没骑过太多的车，我觉得这个车足够满足我这种新手，档位十分清晰，滑动离合加持挂档不累，唯一的不好可能就是容易挂到空档，有时候一档变二没勾够，就到空档猛轰一声。由于是双缸车，震动感控制得特别好，拉到高转也不会很明显的震动，相对比朋友的duke 250就震得脚麻。
后座稍微翘了点，满足了颜值委屈了挡泥板，自己也坐后座体验了一下，一直扶油箱很累，不扶又没安全感，只有一手扶油箱一手把前面的人抓住，最安全。
码吉斯轮胎抓地力也够，公路 跑山 压弯啥的很有安全感，不过技术原因还不敢压到磨脚踏的地步。前双碟刹刹车力度也很足够。
tft仪表亮度足够，屏显清晰。而且可以投屏确实很方便，不用装手机支架，同时导航看着也很方便。
tft仪表亮度足够，屏显清晰。而且可以投屏确实很方便，不用装手机支架，同时导航看着也很方便。
总结起来就是:
优点:1.颜值高 2.声浪好 3.动力足 4.滑动离合
缺点:1.塑料感 2.比较烧油
满足新手对机车的一切要求
最后放几张照片
优点:1.颜值高 2.声浪好 3.动力足 4.滑动离合
缺点:1.塑料感 2.比较烧油
满足新手对机车的一切要求
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