2021年五月份去川崎金港店订车，2022款KRT配色，当时问了一下，确定在2021款以后都是没有限速的，交了5000元的定金，等到2021年10月份车已经到了，但是关单还没到，继续等待…….
等到十一月初关单到了结尾款45800，等于裸车50800，对比哈罗摩托的指导价一摸一样，之后陆陆续续的购置税、交强险、车船税等共6194。再加上交强险430，落地在57424左右。
等到十一月初关单到了结尾款45800，等于裸车50800，对比哈罗摩托的指导价一摸一样，之后陆陆续续的购置税、交强险、车船税等共6194。再加上交强险430，落地在57424左右。
由于本人是第二辆车，之前有一辆宗申阿普利亚GPR150，上牌选号比较麻烦，虽不需要把车骑到车管所，但是需要体现本人面貌及车牌的照片和视频。
选完车牌号去店里骑车，第一次骑相对于GPR来说动力绝对没得说，而且滑动离合也是真的香，记得上次骑GPR跑山，来回差不多300公里吧，手腕、胳膊、腰疼了两三天……
从骑行舒适度来说，我认为Ninja 400在仿赛车型中算是比较舒服的，本人身高178，785的座高完全能够双脚支撑，个人感觉170也能够完全双脚支撑，整车轻量化，双杠400仅仅168KG的重量，新手也能够轻松驾驭。
直列双杠四冲程，搭载400cc水冷发动机，最大马力45.5匹，说明书及哈罗摩托资料显示22款加92号汽油就可以，最小辛烷值91，但是我一直让她喝的是95号汽油，油耗方面自己算过一次，在3.8左右，官方给的是3.58，之前一直看网上说二档破百，回来试了一下，确实！！一档八十，二档破百。但是个人感觉比较伤车，虽说破百，但是转速也是非常高了。
个人还没有改过牙盘，之前有位老大哥新提的Ninja 400说不改牙盘没法骑，提速太慢，经过自己骑行一段时间后感觉也到不了没法骑的地步，也有可能之前的GPR提速太慢，相比较就觉得Ninja 400提速可以，但是城市通勤遇上堵车的时候确实得勤换挡，否则容易出现一点点脱档的感觉。本人是一点改装都没有，连防摔杠都没装，装了一个手机支架、一个排气防摔，贴了邮箱贴，其他的都没动过。
选完车牌号去店里骑车，第一次骑相对于GPR来说动力绝对没得说，而且滑动离合也是真的香，记得上次骑GPR跑山，来回差不多300公里吧，手腕、胳膊、腰疼了两三天……
从骑行舒适度来说，我认为Ninja 400在仿赛车型中算是比较舒服的，本人身高178，785的座高完全能够双脚支撑，个人感觉170也能够完全双脚支撑，整车轻量化，双杠400仅仅168KG的重量，新手也能够轻松驾驭。
直列双杠四冲程，搭载400cc水冷发动机，最大马力45.5匹，说明书及哈罗摩托资料显示22款加92号汽油就可以，最小辛烷值91，但是我一直让她喝的是95号汽油，油耗方面自己算过一次，在3.8左右，官方给的是3.58，之前一直看网上说二档破百，回来试了一下，确实！！一档八十，二档破百。但是个人感觉比较伤车，虽说破百，但是转速也是非常高了。
个人还没有改过牙盘，之前有位老大哥新提的Ninja 400说不改牙盘没法骑，提速太慢，经过自己骑行一段时间后感觉也到不了没法骑的地步，也有可能之前的GPR提速太慢，相比较就觉得Ninja 400提速可以，但是城市通勤遇上堵车的时候确实得勤换挡，否则容易出现一点点脱档的感觉。本人是一点改装都没有，连防摔杠都没装，装了一个手机支架、一个排气防摔，贴了邮箱贴，其他的都没动过。
这个手机支架有一点要说，千万不要买在仪表下边的！！！！！！！会有点挡住钥匙孔！！！！！！
颜值方面也是没的说，前后LED的大灯，22款的KRT配色感觉比20款的要好看一些，但也是大同小异，相对于Ninja 650来说，感觉比650更紧凑一些，650感觉车头和油箱链接处特别空，这也是当初放弃Ninja 650的原因之一。注意：Ninja 400的前大灯是无法关闭的，只要打火就处在亮灯的状态，这是买车之前我不知道的，当初也在哈罗摩托上看了好多文章、测评之类的，车到了才知道原来没有关闭大灯的开关。
到了1000公里去店里做首保，首保免工时费，只是简单的换了机油机滤，机油用的是摩特机油，10W-50的。
个人关注了二手车的价格，在哈罗摩托上大部分都是订单转让，很少看到二手车，但是二手车的价格也是不低的，比新车低几千块钱甚至还有比新车价格高的，毕竟新车需要等半年，这就方便了着急又多金的大佬们。
个人关注了二手车的价格，在哈罗摩托上大部分都是订单转让，很少看到二手车，但是二手车的价格也是不低的，比新车低几千块钱甚至还有比新车价格高的，毕竟新车需要等半年，这就方便了着急又多金的大佬们。