通过宝马的专利图可以看出，宝马的这个设计是让坐垫前方较窄部分依旧维持传统不可调设计，在后半部加入可调机构，未来应该会依据车型导入电子、手动两种调整方式。
加宽后的椅垫，估计会让长途骑乘舒适表现大幅提升，毕竟过往碍于造型、双脚着地性，实际骑乘上车时可能会因为坐垫不够宽导致屁股两侧无法支撑，让舒适度大打折扣。这组专利除了可以解决舒适度问题外，又不影响车辆高度、双脚贴地性，实在令人特别期待未来实际量产后的效果。
根据专利，可变坐垫未来有望在ADV车款上抢先搭载。
宝马申请摩托车可变坐垫专利
2022/2/12 4:08:00
很多两轮车骑行爱好者可能会知道，车辆鞍座的舒适度会直接影响我们对当次骑行的评价。这也是为什么宝马摩托车在2022年1月提出的可调节宽度摩托车座椅专利申请会引起这么多骑士的关注。
通过宝马的专利图可以看出，宝马的这个设计是让坐垫前方较窄部分依旧维持传统不可调设计，在后半部加入可调机构，未来应该会依据车型导入电子、手动两种调整方式。
加宽后的椅垫，估计会让长途骑乘舒适表现大幅提升，毕竟过往碍于造型、双脚着地性，实际骑乘上车时可能会因为坐垫不够宽导致屁股两侧无法支撑，让舒适度大打折扣。这组专利除了可以解决舒适度问题外，又不影响车辆高度、双脚贴地性，实在令人特别期待未来实际量产后的效果。
根据专利，可变坐垫未来有望在ADV车款上抢先搭载。
通过宝马的专利图可以看出，宝马的这个设计是让坐垫前方较窄部分依旧维持传统不可调设计，在后半部加入可调机构，未来应该会依据车型导入电子、手动两种调整方式。
加宽后的椅垫，估计会让长途骑乘舒适表现大幅提升，毕竟过往碍于造型、双脚着地性，实际骑乘上车时可能会因为坐垫不够宽导致屁股两侧无法支撑，让舒适度大打折扣。这组专利除了可以解决舒适度问题外，又不影响车辆高度、双脚贴地性，实在令人特别期待未来实际量产后的效果。
根据专利，可变坐垫未来有望在ADV车款上抢先搭载。