成都出发，洗完车，申请进藏
选择这个车的想必大多数都是冲着颜值去的，我也不例外，也是第一次见到实车就爱上了。用车1年半，2.6万公里。中小途摩旅不计其数，远途拉萨一次。加装有加大风挡，后踩升档杆，增高手把，贴纸，射灯，改了led灯源。后面谈谈用车细节吧。
还是先说优点:
①颜值 说真的，这个车花4万块装几十万的逼没毛病吧？我的车子是19款的，白色卖的最好，但我选的是黑色，因为我实在太喜欢黑武士改装风格了。买车之前就看了贴花。脑海里就脑补了画面了。废话不多直接上图。高大威猛，仿佛一个机甲战士一样立在旁边。记得一次摩旅皖南川藏线，我和摩友的川崎z900（当时落地十一个）一起停在路边去吃饭，来来回回很多路人过来围观，都在看我的车，他的蟒蛇大茂无人问津。我们过来了，一个路人问我:小伙子你这车要几十万吧？哈哈哈，我心里一顿炸开花，斜喵了一眼旁边z900车主一副翻白眼的样子，内心满足，选这个车绝对ok
②风阻保护 有过高速经验的摩友应该都知道，高速上风阻保护特别重要，不然那个脑瓜子能被吹的像个气球一样左右摇摆。我是2021年4月和一辆贝纳利502C车主一起从杭州去的拉萨。高速大概跑了一千公里左右。他的是复古巡航车，没有风挡，路上我经常从后视镜看他因为风阻太大趴在车上，妥妥的开成了仿赛姿势，这一路给他累的。我的502换了一个大风挡，风挡高度在骑手鼻尖的位置（不会遮挡视线，不然下雨天风挡都是水珠），根据风道原理，这个高度可以把风引到头盔顶部。所以我的上肢基本没有被风和前车路过过水路面的水滴侵蚀。没有了风，耳朵也没有了风燥，听听音乐还是挺清晰的，反之开上4小时高速，下来耳鸣，一身都是泥点就是常态了。护手也很贴心的保存手部温度。膝关节位置的车体设计正好预留了腿部的凹槽。又因为车比较重，这是一把双刃剑，虽然降低了提速，大大提高了高速稳定性。所以总体来说巡航的风阻保护配上稳定的车身，这一点我真的很满意
③坐姿舒适度 这次去拉萨用时22天，因为宽大的坐垫，直立的坐姿，前伸舒展的脚踏让我这22天带个护腰，每天跑个八九小时的高速，山路，非铺装路面也不会觉得很累。（坐姿细节跟我发的tr300较相似，有兴趣的可以看一看）。脚踏位置前伸，站起来身体很直立，舒适，可以缓解长期一个姿势骑车的尴尬。就是加高手把必须装，不然手把高度不够，立姿控车不适
④续航能力 500cc的发动机，4.9的油耗，20升的油箱，可以续航400公里。因为进了藏区加油站不是特别多，这时候没个长续航的车子真的很危险，只要没去阿里的无人区，这个续航里程绝对安全。需要加95的油，有点挑食，藏区大多数只有92，临时加加也无伤大雅，就是震动偏大一点。
⑤排气声浪 钱江本来就号称中国好声音，这辆车也是得到了真传。因为我个人不是很喜欢排气声音太大，这个车子给我的感受不能算优点， 直到有一次我把车子借给朋友试驾。第三人称来感受这车的声浪真的让我黑转粉，太有感觉了。爱了爱了
⑥质量还算稳定 这车的质量只能说还算稳定，跑了2.6万公里，没出大毛病。但是网上经常传出断车架，断减震，爆缸的视频，让我唏嘘，摩旅的时候总是深感不安，但是我的用车体验还算良好。
⑦座高 座高830，我182双脚落实地面，对我来说是优点。重心高，压弯舒适，视野好。但是身高不是178以下的骑士慎入（技术好除外）
槽点
①车重 配上箱子加上油500多斤的质量真的不是扯的，网上看百公里加速最快的也要7秒多。500cc经常被250的车子秒，让我有点点不爽。还好我是喜欢摩旅的骑手，很少拉高转和极速。还有这个车哎，我一个182的大个子，体能还算ok，每次倒车我都扶不起来。。。记得有一次等红绿灯，起步熄火原地倒车了，后面的车一直按喇叭，我一个人在前面累一头汗还是扶不起来，尴尬的要死啊真的是。后面还是后面车主下来帮我扶起来，幸好过程一直带着头盔，没有丢脸。哈哈哈
②减震 502的前减震啊是真的够软的，很容易触底，就算走到非铺装路面很慢速的去过个坑也会咣当一下触底了。。。我真不知道别人是怎么拿来越野的，可能是换了减震？偏软的减震让巡航的真的舒服，一点小波动可以很好的过滤掉。但是突然来个减速带，就一定要减速了。
③小毛病居多 502用车一年半，9000公里坏过氧传感器，发动机故障灯经常异常亮起，3000公里usb充电器坏掉。整车异响，可能是塑料件太多了，可以解决一部分，我打着火，拉一点转速耳朵贴上前面的鸟嘴就会感觉到具体哪里有震动，滴上502胶水，立马好了。仪表也有在震，拆了仪表，在内侧打上一圈泡沫的双面胶，也能解决
④售后态度一般 2万公里因为龙头无法转向去过一次售后，师傅根本看都不看直接告诉我轴承坏了。结果换了轴承也不好，其实是挡泥板被打了个洞，套住螺丝导致无法转向，因为师傅根本没有看，最后2分钟把挡泥板拆了解决。白白浪费了一天时间修车，还有3小时的工时费还有一个转向柱白换了。反正师傅态度真的让我很不满意。
⑤仪表灯真丑 仪表设计还能接受，就是这个仪表灯的颜色真的下头
⑥蜡烛灯 原车是卤素大灯，灯光真的蜡烛，而且又不是复古车，卤素颜色真接受不了。更换了led灯泡，亮度略有提升。必须加射灯，不然夜路一点都不能跑。
⑦溢价严重 因为是2020年4月买的车（19款），6月出了新款（20款）。新款出来，老款降价特别严重，42800的新车，现在降到2万出头。二手车保值率相当差。老车主被割的真疼，502群里都在抱怨。卖车的时候也亏了很多。反而有摩友准备上老款这个价格反而很香。2万多，500cc值得考虑
以上是一年半的用车感受。总结一下，摩旅舒适，装逼利器，进藏神器，噪音太大，小毛病不断，一年学会修车。
还是先说优点:
①颜值 说真的，这个车花4万块装几十万的逼没毛病吧？我的车子是19款的，白色卖的最好，但我选的是黑色，因为我实在太喜欢黑武士改装风格了。买车之前就看了贴花。脑海里就脑补了画面了。废话不多直接上图。高大威猛，仿佛一个机甲战士一样立在旁边。记得一次摩旅皖南川藏线，我和摩友的川崎z900（当时落地十一个）一起停在路边去吃饭，来来回回很多路人过来围观，都在看我的车，他的蟒蛇大茂无人问津。我们过来了，一个路人问我:小伙子你这车要几十万吧？哈哈哈，我心里一顿炸开花，斜喵了一眼旁边z900车主一副翻白眼的样子，内心满足，选这个车绝对ok
②风阻保护 有过高速经验的摩友应该都知道，高速上风阻保护特别重要，不然那个脑瓜子能被吹的像个气球一样左右摇摆。我是2021年4月和一辆贝纳利502C车主一起从杭州去的拉萨。高速大概跑了一千公里左右。他的是复古巡航车，没有风挡，路上我经常从后视镜看他因为风阻太大趴在车上，妥妥的开成了仿赛姿势，这一路给他累的。我的502换了一个大风挡，风挡高度在骑手鼻尖的位置（不会遮挡视线，不然下雨天风挡都是水珠），根据风道原理，这个高度可以把风引到头盔顶部。所以我的上肢基本没有被风和前车路过过水路面的水滴侵蚀。没有了风，耳朵也没有了风燥，听听音乐还是挺清晰的，反之开上4小时高速，下来耳鸣，一身都是泥点就是常态了。护手也很贴心的保存手部温度。膝关节位置的车体设计正好预留了腿部的凹槽。又因为车比较重，这是一把双刃剑，虽然降低了提速，大大提高了高速稳定性。所以总体来说巡航的风阻保护配上稳定的车身，这一点我真的很满意
③坐姿舒适度 这次去拉萨用时22天，因为宽大的坐垫，直立的坐姿，前伸舒展的脚踏让我这22天带个护腰，每天跑个八九小时的高速，山路，非铺装路面也不会觉得很累。（坐姿细节跟我发的tr300较相似，有兴趣的可以看一看）。脚踏位置前伸，站起来身体很直立，舒适，可以缓解长期一个姿势骑车的尴尬。就是加高手把必须装，不然手把高度不够，立姿控车不适
④续航能力 500cc的发动机，4.9的油耗，20升的油箱，可以续航400公里。因为进了藏区加油站不是特别多，这时候没个长续航的车子真的很危险，只要没去阿里的无人区，这个续航里程绝对安全。需要加95的油，有点挑食，藏区大多数只有92，临时加加也无伤大雅，就是震动偏大一点。
⑤排气声浪 钱江本来就号称中国好声音，这辆车也是得到了真传。因为我个人不是很喜欢排气声音太大，这个车子给我的感受不能算优点， 直到有一次我把车子借给朋友试驾。第三人称来感受这车的声浪真的让我黑转粉，太有感觉了。爱了爱了
⑥质量还算稳定 这车的质量只能说还算稳定，跑了2.6万公里，没出大毛病。但是网上经常传出断车架，断减震，爆缸的视频，让我唏嘘，摩旅的时候总是深感不安，但是我的用车体验还算良好。
⑦座高 座高830，我182双脚落实地面，对我来说是优点。重心高，压弯舒适，视野好。但是身高不是178以下的骑士慎入（技术好除外）
槽点
①车重 配上箱子加上油500多斤的质量真的不是扯的，网上看百公里加速最快的也要7秒多。500cc经常被250的车子秒，让我有点点不爽。还好我是喜欢摩旅的骑手，很少拉高转和极速。还有这个车哎，我一个182的大个子，体能还算ok，每次倒车我都扶不起来。。。记得有一次等红绿灯，起步熄火原地倒车了，后面的车一直按喇叭，我一个人在前面累一头汗还是扶不起来，尴尬的要死啊真的是。后面还是后面车主下来帮我扶起来，幸好过程一直带着头盔，没有丢脸。哈哈哈
②减震 502的前减震啊是真的够软的，很容易触底，就算走到非铺装路面很慢速的去过个坑也会咣当一下触底了。。。我真不知道别人是怎么拿来越野的，可能是换了减震？偏软的减震让巡航的真的舒服，一点小波动可以很好的过滤掉。但是突然来个减速带，就一定要减速了。
③小毛病居多 502用车一年半，9000公里坏过氧传感器，发动机故障灯经常异常亮起，3000公里usb充电器坏掉。整车异响，可能是塑料件太多了，可以解决一部分，我打着火，拉一点转速耳朵贴上前面的鸟嘴就会感觉到具体哪里有震动，滴上502胶水，立马好了。仪表也有在震，拆了仪表，在内侧打上一圈泡沫的双面胶，也能解决
④售后态度一般 2万公里因为龙头无法转向去过一次售后，师傅根本看都不看直接告诉我轴承坏了。结果换了轴承也不好，其实是挡泥板被打了个洞，套住螺丝导致无法转向，因为师傅根本没有看，最后2分钟把挡泥板拆了解决。白白浪费了一天时间修车，还有3小时的工时费还有一个转向柱白换了。反正师傅态度真的让我很不满意。
⑤仪表灯真丑 仪表设计还能接受，就是这个仪表灯的颜色真的下头
⑥蜡烛灯 原车是卤素大灯，灯光真的蜡烛，而且又不是复古车，卤素颜色真接受不了。更换了led灯泡，亮度略有提升。必须加射灯，不然夜路一点都不能跑。
⑦溢价严重 因为是2020年4月买的车（19款），6月出了新款（20款）。新款出来，老款降价特别严重，42800的新车，现在降到2万出头。二手车保值率相当差。老车主被割的真疼，502群里都在抱怨。卖车的时候也亏了很多。反而有摩友准备上老款这个价格反而很香。2万多，500cc值得考虑
以上是一年半的用车感受。总结一下，摩旅舒适，装逼利器，进藏神器，噪音太大，小毛病不断，一年学会修车。
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