SV650是铃木1999年发表的车型，在经历2003年的第二代更新之后，被2009年发表的SFV650逐渐取代。直到2015年11月的意大利国际米兰摩托车展，铃木再度发表了新款SV650，并于2016年1月起开始向海外出口销售。
SV650中的“SV”有很多寓意：Sporty V-Twin（运动风格V型双缸）、Superior Value（卓越品质）、Simple and Versatile（简约而全能）。不过相比单纯的辞藻定义，远不如骑手亲自上路来体验它所传递的理念。SV650性能卓越又不失个性，无论是日常通勤还是周末远足，都将为车手带来一场难以忘怀的骑行之旅，尽享驾驶乐趣。
而随着现代人对机车复古风潮的日渐喜爱，铃木在2017年的日本东京车展上推出了SV650X，其中“X”是“Extra”的意思，即在SV650的基础上更为精致豪华。SV650X其实是源自于2016年铃木发布的复古概念车SV650 Rally Concept而来，它的设计灵感来源于20世纪70年代的拉力赛车，虽然新车风格变化较大，但在它身上依然能找到SV650的影子。
新车细节赏析
铃木2022款SV650 ABS和SV650X ABS搭载了同款发动机，仅在外观和配色上有所不同。
铃木V缸的独特魅力
90°V型双缸发动机：在所有转速区域的发挥都极具感官刺激的V-Twin发动机，在低转速区域能体会到独特鼓动感的同时，还便于运用扭力进行操控；中转速区域强而有力地衔接至高转速区域，最后发挥高延展性的强劲马力；而在高转速区域也能提供平顺的运转表现，这些特性让车辆能够适合各种路面情况，从拥挤的市区、公路高速巡航到蜿蜒的山路，骑乘都能得心应手。经官方测量，在搭载车手一人骑行时，WMTC工况油耗下的数据为24. 4 km/L。
双火花塞点火技术：发动机的每个汽缸都运用了双火花塞点火技术，能进一步提高燃油效率，减少油耗，获得更好的废气排放和动力输出，兼具动力性能与环保需求。
树脂涂层活塞和L型活塞环：活塞裙部采用了镀锡和特殊树脂涂层，降低了汽缸和活塞之间的摩擦，活塞环为L型无缝结构，借由高气密性降低了吹漏气情况的发生，在降低机械损耗的同时还提高了燃油经济性。
双蝴蝶阀喷射系统：铃木独家的双蝴蝶阀喷射系统SDTV（Suzuki Dual Throttle Valve），包含多达10孔的喷油嘴优化燃油效率，拥有顺畅的输出特性且兼具省油效果。此外，39 mm的节流阀采用铃木专利怠速控制系统TI-ISC（Throttle body Integrated Idle Speed Control），能够带来顺畅的起步和稳定的怠速。
SV650/SV650X的通用配置
低转速辅助系统Low RPM Assist：采用内置TI-ISC系统节流阀，在车辆启动和低速行驶时，利用转数、挡位、油门开度搭配离合器开闭等信息控制转速，能在起步时下降转速、抑或低速行驶，以及回转不易控制时提高转速以带来顺畅的启动，防止熄火情况的发生。同时在中低转范围内也为车辆提供了澎湃的扭力输出，极大提高了在城市、公路中的驾驶乐趣和操控性能，让骑士获得充分的驾驶安心感。
铃木一键启动系统ECM（Engine Control Module）：只需轻按一下按钮，不必一直按住启动开关，就可轻松启动发动机，提高了日常使用的便利性。该功能颇具科技含量，非常讨巧，是绝对的加分项。
仪表：运用了六段可调亮度全液晶多功能设计，可显示时速、转速、里程、双里程、挡位显示器、水温、可续航距离、平均油耗、瞬间油耗、油表、时间等，借由白色的背光，确保了夜间的可视度。
悬挂减震：配备了内径为41 mm的正立式前叉，前叉预装了调节器，用户可根据个人喜好设置悬挂，后部采用链式悬挂，兼具舒适的乘坐感和轻便的操控感。
车轮制动：前后轮都采用了铝合金五幅轮毂，制动器为带有对向四活塞卡钳的290 mm双盘前刹和240 mm单盘后刹，拥有强大的制动力和顺畅的制动操控性。
ABS防抱死系统：新车均标配ABS，借由前后轮的传感器侦测车轮转速，可以自动控制刹车性能，防止一定范围内锁死车轮，避免车身失去控制。
SV650的运动个性
铃木中量级运动复古街车SV650 ABS 自出道以来，因车身纤瘦、动力澎湃、操控性强，被誉为“公路精灵”，深受玩家喜爱。
大灯：采用多反射镜的圆形前大灯设计，可最大限度分配光线量，从而提高骑手道路骑行的安全性，精致的设计还可确保安装线束不外露，大灯上部的仪表板护盖则额外增添了一丝现代时尚元素。
尾灯：采用了同时兼具卓越的可视性和较高耐用性的集成式LED双尾灯，轻薄短小的设计诠释出清晰的后视美感，使车身后部线条棱角分明又不失圆润流畅，更显运动风格。
车架：采用编织式钢管车架，不仅诠释了紧实的外观，同时保有了车辆刚性，交错的编织造型搭配V – Twin发动机的机械纹理，营造出一种多层次的视觉张力。
油箱：符合人体工学设计的运动风格油箱，能让骑行姿势更加舒适，拥有14 L最大容量，在油箱上方还采用了动感十足的赛车线条设计。
排气管：采用了轻量化设计，缩小的膨胀室不仅降低了车重，更实现了顺畅的输出特性，三角断面造型的排气管外观也更加凸显出整车的运动性能。
车座：SV650的座高为785 mm，车座采用了扁平化狭长设计的类单人座垫，大小由窄变宽，为驾驶者提供了更宽敞的置脚空间。从前到后的线条几近平坦，但却能在骑手直坐时提供卓越的舒适度和抓地力，尤其是从对立足点要求较高的前部。此外，配备的行李固定带还可用于装载行李，是非常方便的人性化设计。
轮胎：五辐条铝铸车轮彰显出运动造型，前轮采用了邓洛普子午线运动型120/70 ZR17 M/C（58W）轮胎，后轮采用了160/60 ZR17 M/C（69W）轮胎。
铃木此次推出的2022款SV650 ABS车型设计继续贯彻了“修身”和“简约”的理念，全新配色为玻璃火花黑色ACX、玻璃火花黑/珍珠白色B1G，以及2号金属哑光黑色YKV，共计三种颜色可供用户进行选择，官方公布的最新含税建议零售价格为80万3000日元。
铃木2022款SV650主要技术参数
发动机型式：90°V型双缸水冷四冲程DOHC 4气门发动机
排量：645 mL
缸径×行程：81.0 mm × 62.6 mm
压缩比：11.2 : 1
最大功率：53 kW (8500 r/min)
最大扭矩：63 N•m (6800 r/min)
轴距：1450 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
经济油耗：24. 4 km/L
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前双盘后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：六挡变速
长×宽×高：2140 mm × 760 mm × 1090 mm
座高：785 mm
整备质量：199 kg
油箱容积：14 L
前轮规格：120/70 ZR17 M/C（58W）
后轮规格：160/60 ZR17 M/C（69W）
SV650X的复古情怀
SV650X ABS 是铃木基于标准版车型SV650 ABS打造的“Neo retro”新复古款街车，呈现出Cafe Racer风格外观，充满了复古潮流感设计。
大灯导流罩：在原有的圆形大灯造型之上增加了复古外观的时尚槽式设计导流罩，搭配圆形的多反射镜前大灯，尽显新古典怀旧风格，彰显了SV650X的独特魅力。
把手：与标准版SV650的一体式把手不同，SV650X采用了分离式低把手，在骑行姿势设定上使得骑士的整体重心较为向前，如此一来也产生一种“人车合一”的境界，但姿势并不会像纯种跑车那样竞技化，上身向前伏的运动骑行姿势仿佛引领我们一起致敬Cafe Racer的经典复古年代。
油箱：让SV650X变得更加苗条的，还有新设计的油箱造型，宽度刻意收窄，但仍然实现了14 L的最大容积，骑乘下来也不会明显感到疲累。油箱和座垫的结合部被设计得非常苗条，大大方便了骑手上下车和停车时的脚部撑地。
车座：SV650X采用了充满复古风的毛毛虫设计单人座垫，座高为790 mm，同样运用了扁平化狭长设计，大小由窄变宽，为驾驶者提供了更加宽敞的置脚空间。狭长的流线型座垫彰显出复古造型，令人心生怀旧情愫。车座配备的座垫柔软即使选择运动骑乘姿势，也可将骑行旅途中的疲劳一扫而光。
轮胎：采用邓禄普Roadsmart III轮胎，在潮湿道路上具有出色的抓地性能，确保骑士能安全、放心驾驶。
铃木此次推出的2022款SV650X ABS全新配色为玻璃火花黑色YVB，搭配深棕色座垫，官方公布的最新含税建议零售价格为84万7000日元。
铃木2022款SV650X主要技术参数
发动机型式：90°V型双缸水冷四冲程DOHC 4气门发动机
排量：645 mL
缸径×行程：81.0 mm × 62.6 mm
压缩比：11.2 : 1
最大功率：53 kW (8500 r/min)
最大扭矩：63 N•m (6800 r/min)
轴距：1450 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
经济油耗：24. 4 km/L
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前双盘后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：六挡变速
长×宽×高：2140 mm × 730 mm × 1090 mm
座高：790 mm
整车质量：199 kg
油箱容积：14 L
前轮规格：120/70 ZR17 M/C（58W）
后轮规格：160/60 ZR17 M/C（69W）