拥有悠久历史的MV AGUSTA，收购曾以许多独特机械设计大放异彩的CAGIVA后，MV AGUSTA将要复活CAGIVA旗下经典拉力车款「Elefant」的谣言在近年不绝于耳。
而在今年六月，MV AGUSTAMV AGUSTA执行长Timur Sardarov则向媒体表示，将要复活CAGIVA旗下经典拉力车款「Elefant」，但并未有任何的相关设计图，当时的发言或许只是为了隐藏惊喜的烟雾弹。
而在车友的质疑声中，MV AGUSTA悄无声息在米兰车展期间发表了两款全新拉力车款，并且更以Elefant车系的经典涂装「Lucky Explorer」为名，宣告MV AGUSTA首部黄牌级距车款的问世，以及Elefant车系在现代正式复活！
MV AGUSTA Lucky Explorer 5.5
MV AGUSTA Lucky Explorer 9.5
Lucky Explorer5.5为MV AGUSTA与中国的钱江摩托共同开发的成品，采用一具缸径、冲程分别为70.5 mm、71 mm，由钱江摩托担纲基本设计，并且在细节进行更新、强化的水冷并列双缸引擎。
并且MV AGUSTA也强调这具引擎在性能与安全之间取得了平衡、能够拥有线性且饱满的扭力输出，比起更加强调拉力调性的9.5版，Lucky Explorer 5.5则是一台能够拥有广泛用途的车款。
Lucky Explorer 9.5则为MV AGUSTA独自开发——带着希望形塑「顶级ADV车款」未来模样的展望，MV AGUSTA为此车款搭载了一具全新设计的931 cc直列三缸引擎。
这具干燥重量仅有57 kg的引擎以MV AGUSTA招牌的800 cc三缸引擎作为基础，并且重新调整缸径与冲程，同时曲轴更采用120度反转设定、带来更加顺畅的动力反应，压缩比更高达12.5，希望借此让世人想起原版Elefant「驰骋沙场」的强悍性能。
变速箱则采用快拆构造，借此提高拉力骑乘时面对各种不可预期的路况的对应能力，同时变速箱内部则提供Rekluse自排系统、搭配液压离合器的传统六档，以及专为Lucky Explorer 9.5打造的变速系统，共三种版本。
而MV AGUSTA也在车架部分投注了不少心力，Lucky Explorer 9.5所搭载的这组双摇篮车架，不仅日常使用与高负荷的越野骑乘两相宜，可以从容应对激烈的恶地骑乘，更有部分组件采用锻造制法，在具备高度刚性的同时，更能将干燥重量控制为与5.5相同的220 kg！
同时在车尾部分更有侧箱快拆系统，不仅便于使用者在需要时能够快速安装、拆卸侧箱，更不会破坏车辆原有的外观线条。
