2022雅马哈YZF-R7实车登台：60周年WGP纪念版限量30台

2021/9/24 7:03:00

台湾 YAMAHA 举办了 R7 展示会，现场还有同步展出限量 R7 WGP 参赛 60 周年配色，另外还有 R3、R15 等 YZF-R 家族车款，接下来就跟着镜头一起来细看首次实拍的 YZF-R7 吧！

2022 YAMAHA YZF-R7规格表

• 引擎形式：689cc 水冷4行程直列双缸 DOHC 4V

• 马力：73.4 PS / 8,750 rpm

• 扭力：66.7Nm / 6,500 rpm

• 头尾灯：LED

• 仪表：LCD

• 车架形式：钻石型高刚性钢管车架

• 前避震：Φ41 mm 倒立式前叉

• 后避震：多连杆中置式避震

• 前刹车：Φ298mm 双碟 + 对向四活塞辐射式卡钳 + ABS

• 后刹车：Φ245mm 单碟 + 单向单活塞卡钳 + ABS

• 长 x 宽 x 高：2,070 x 705 x 1,160 mm

• 轴距：1,395 mm

• 座高：835 mm

• 装备重量：188 kg

• 油箱容量：13 公升

• 前轮胎：120／70 ZR 17 M／C （58W）

• 后轮胎 180／55 ZR 17 M／C （73W）

YZF-R7 WGP 60周年纪念版实车鉴赏

YAMAHA 所推出的 WGP 参赛 60 周年纪念配色以白色为基底，搭配红色线条，并佐以车头黄色色块，处处向 YAMAHA 过去征战四方的 WGP 战驹致敬。且以往适逢周年纪念期间，纪念配色多出现于大排气量车款上，千万别错过这绝无仅有的收藏机会！

（纪念配色以白色为基底，搭配红色线条，并佐以车头黄色色块）

（金色轮毂显得更具竞赛气息）

（689cc CP2并列双缸引擎，270度的点火角度声浪相当悦耳）

（尾壳上可见WGP 60周年纪念字样）

（车头部分黄色区域彷佛可以直接贴上选手号码下场比赛）

YZF-R7实车鉴赏

YZF-R7 并非加了壳的 MT-07，在骑乘姿势上为了带来更运动化的骑乘感受，YAMAHA 的测试车手、人员在手把宽度、手把高度、坐垫、脚踏位置所决定的骑乘三角中，最终采用了较偏向竞技的骑姿，令车手在一般道路骑乘，甚至是来到赛道亦都能更好的固定身体。其中，油箱处特别收窄，并加深凹槽使骑士在重刹车、过弯时，能更好的掌控车辆。

（介于纯种仿赛R6与街跑车R3之间的骑乘姿势，让R7动静皆宜）

（前刹车使用Brembo直推总泵，省下一笔升级费用）

（头灯位于车头进气口内，发动后才会点亮）

（尾灯造型与篓空尾壳让人想到YZF-R6）

(特别内缩的油箱提供侧挂时更好的固定性）

YZF-R7 采用了与 MT-07相同的 689cc CP2 并列双缸引擎，但为了提供更加畅快的操驾体验，此次 R7 采用了 CP2 引擎史上首次搭载的滑动式离合器，更将活塞更换为轻量化的锻造铝合金活塞，使得高转时的动力延伸与运作反应更加稳定、滑顺，并且 YAMAHA 原厂也提供了QSS 快排系统作为选配项目。

（689cc CP2并列双缸引擎，能产出73.4PS的最大马力）

（摇臂造型具有轻量化设计）

YAMAHA YZF-R7 采用重新设计的高强度钢管与铝复合车架，在重量相对轻盈之余，更能提供一定的韧性使车辆的过弯动态更佳滑顺、稳定。但为了应付在赛道上更加激烈的操驾，因此 YZF-R7 在悬挂、制动方面比起 MT-07 升级不少：前轮的刹车卡钳从一般对四改为辐射式，并且 41mm 的前叉也升级为 KYB 的全可调倒叉，并且下三角台采用锻造，上三角台则为压铸成形工法，皆为铝合金材质，也为 YZF-R7 带来更好的配重表现，并且后悬挂除了预载、回弹可调之外，弹簧也特别进行了重新调校。