BMW越野长胜军 R1200 GS ADV

尽管在2012年的德国Intermot车展中，BMW公布了最新一代的水冷引擎的R1200 GS，我们也在其他的新车资讯中给大家进行过详细的介绍（NEW R1200 GS）。这次介绍的是国内较为常见，却又不太熟悉的BMW R1200 GS！而接下来这款更是国内改装完整度最高的车型，各项套件也经过精心的搭配，可供国内车友们参考参考。

这款R1200 GS Adventure是2006年款，采用的是水平对卧双缸SOHC配置，引擎排量为1170c.c.，拥有100hp/7000rpm、115Nm/5500rpm的输出表现，与2010年之后的车型相比，差异在于新车型采用DOHC配置，最大输出提升至110hp/7750rpm、120Nm/6000rpm，变速系统同样为六速配置加上新款的轴传动设计。

后视镜采用了Rizoma套件，加上向外延伸的脚座，增加手部的灵活空间！而Rizoma该组套件，除了面镜反射面积大之外，全铝合金材质与多段关节调整功能，也能调整出所需要的角度。

这款R1200 GS Adventure（下面简称ADV）拥有比一般GS车型更出色的越野性，差异在于前后悬吊行程更长（前210mm、后220mm），比一般GS分别多出20mm，油箱容积也从20ml加大到33ml，因此拥有更好的穿越性与更长的巡航性。

尽管ADV已经拥有不错的越野性，但为了强化在恶劣路面的性能，这辆ADV也进行了相当程度的改装。首先操控方面，更换了订制的意大利Bitubo套件，该悬吊除了整体行程加长之外，另外具备阻尼软硬可调、悬吊行程伸侧/缩侧可调以及高低调整的多种功能。

铝合金专属支架与HID雾灯，无论功能性、耐用性与质感都属上乘。

经常游走于户外的ADV车型，总免不了会被蚊虫大军与前车飞溅的石头所袭击，因此该辆R1200 GS也刻意安装头灯户罩，避免头灯遍布蚊虫尸体或者被石砾所击碎。

由于R1200 GS采用BMW独家的Telelever悬吊（A字梁设定），为了强化前叉的稳定性，特别把下三角台由铸造材质改为锻造铝合金材质，藉由锻造与加厚设计，降低前叉快速摆动时所可能造成晃动的机率。

为了强化整体的制动效益，前后都换上散热性更好的强化碟盘，虽然盘径没有加大，不过在整体的材质上更较原厂出色许多。同时前卡钳、后轴套也装上Rizoma防护套件。

Bitubo为Moto Guzzi的御用套件，虽然规模没有O品牌大，但提供客制化的服务，可依照需求订制专用的套件，这套应用于R1200 GS的套件，便是透过于原厂沟通后所订制的产品，拥有多段可调式设定！再经过摩德威美籍技师～麦克的调整，更能发挥出应有的水准。

在动力方面，考虑到恶劣地形的沙尘，因此本车没有换上高流量滤芯，排气则是换装日本火龙排气，采用手工订制全段钛合金材质，虽然低速扭力稍微流失，但有助于中高转速的提速表现，整体的动力也提升至少5hp。

为了强化视觉的美观效果，引擎本体外方则另行安装了Carbon饰板。

ADV车型由于有额外加大的油箱，尽管原厂已经配置专属防护架，不过为了避免尖锐物品的碰撞，特别安装上TT强化铝合金档片。

排气管为日本火龙排气，也是国内较为罕见的套件，采用手工订制，全段钛合金材质！有别于国内常见的改装品牌，属于达人级别的稀有改装件。

对于ADV来说，动力性能强化倒是其次，车辆的防护性与耐用性才是重点，因此这辆ADV换装了Wunderlich、Touratech以及Rizoma等品牌套件，如底盘防护档片、引擎汽缸护片、前档泥板强化盖、含氧感知器档片、煞车/离合器油壶强化护盖、脚部防污档片、灯罩、机油冷却器护罩等。同时为了增加在恶劣路面的适应性，另外也加装了车把档片、脚部强化脚踏、GIVI可调式风档等，车上的灯具也全数更换成HID光源，并额外加装投射式HID雾灯，以确保车辆能适应野外的各种严峻地形。

很多人都觉得这种透明的档片可能意义不大，其实除了可以藉由该档片把引擎缸头的热气往外带，让双脚感觉更凉爽舒适，同时在行经积水路段，也能预防积水飞溅到脚上。

好的踏杆能让你在各种崎岖不平的路段随时调整骑乘姿势，提供双脚更好的抓地，或站或坐随心所欲。

越野烂路必备的铝合金底护板，在野外有着你压根想不到的恶劣路面，想保护排气、引擎底壳，最好的方式就是安装底护板！

还在抱怨原厂的档泥板不好看？！换个碳纤维的套件肯定吸引眼球，还拥有好的防甩泥效果。

长途旅行必备的GIVI Trekker Monokey系列铝合金尾箱、边箱，经过实际测试防水性比原厂产品好出太多！价格也仅为原本的一半，空间也更大。

很多人会纠结在原厂风档与改装风档之间，其实根据车主的多年经验，这款拥有多段微调的GIVI风档，可依照不同的车速、天候进行主风档的调整。而两侧加宽的造型，也能将气流往两侧扩散，能降低灰尘、雨水直接扑打骑士身上的机率。