Bimota DB8－又一台艺术Superbike

Bimota的DB系列源远流长，多年来都是使用Ducati的引擎為核心，第一代的DB1面世於1985年，是电单车神级设计师兼Bimota当时股东之一谭布连尼(Massimo TAMBURINI) 的杰作，其别树一格的造型，使Bimota在机车界声名大噪。而今次介绍的Bimota DB8虽然在2010年推出，但破格的外型及大量碳纤补品，让观眾的口水流过不停。与使用Ducati 1098的2008 Bimota DB7相比，DB8配用更大排气量及更大马力的1198引擎。

在意大利Emilia Romagna地区，孕育了意大利最精彩的电单车工艺，这个地区拥有现今世界最先进机车引擎制造的技术人材，而Bimota的意大利生產基地正设在这个地方，他们的杰作DB8又如何為世界电单车坛带来甚麼惊喜？

Bimota云集意大利出色的电单车工程师，拥有先进和严格的技术设备，座落在意大利有名的Terra di motore(引擎胜地)－Emilia Romagna地区。在二十世纪七十年代，Bimota一班技师，於此地利用一些磨损的车架，重新制作高刚度及高操控性的竞赛车架。




●构造非常特别车架，结合CNC部件及圆方型钢管的车架。

拥有世界美誉的历史
至於套用在战车上的引擎，Bimota向世界多个顶级电单车厂取经，再行研发属於自己的超级武器，当时Bimota只生產一些纯粹在赛场上的竞逐机器。

当年有份参与Bimota跑车计划的创建者共有三人，包括Bianchi(Bi)、Morri(Mo)和Tamburini(Ta)，三名在当年并不起眼的名字，创造出现今令人敬仰的品牌－Bimota。

Bimota在多年制作过程中获得的创新技术及精緻的手工，成為车厂日后的造车精神与方针。到了2003年，Bimota的制车精粹终於获得重生，那就是新一代的DB5、DB6 Delirio、 Tesi 3D及DB7等等。

创新技术為本
Bimota从过去的经验推出新款的DB8，而DB8身上所配备的核心是Ducati Testastretta Evoluzione引擎，配合Bimota特质车架，两者结合创造出一个完美新惊喜。

在新车身上，我们最不能忽略的焦点，就是Bimota高科技制作的圆方形钢管车架，配以轻合金制作的机械底盘，尾部则採用大量碳纤维结的部件，以及全新进化型尾悬挂系统。所以在DB8身上，都能体现Bimota创新技术下的完美表现。

引擎方面，全新DB8採用了Ducati 1198c.c. Testastretta Evoluzione引擎，是一台拥有超轻量化和强劲低扭的机器，独特的节流阀设计和引擎管理系统，能有极佳的加速和减速的线性表现，為骑士提供源源不绝的动力输出。

至於悬挂方面，前轮配用一组直径43mm Marzocchi全方位调校DLC（Diamond like coating）涂层倒立前叉，使活动更顺滑之餘，能抵御公路飞驰沙石的打击，让叉子的表现恒久卓越。后方是制作极精美的Extreme Tech全功能调校的单筒多连杆尾避震。 



世界最轻最强轮圈
在行走系统方面，DB8所选用的一对OZ RACING轻量化合金轮圈，拥有高抗扭性和高刚硬性，再配合原厂的一对120/70 ZR17前胎和190/55 ZR17尾胎，将令骑士在公路上有更卓越的发挥。掣动方面，DB8的安全掣动性无用置疑，前轮採用一对直径320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳，后轮则為230mm单碟配Brembo双活塞卡钳。

外观工程上，DB8全车採用碳纤包围，外观吸引之餘，有效大幅降低车重。為突显这部DB8是一台赛场内外皆合用的超级跑车，在仪錶设计方面，都是专為街道行走和赛场竞赛使用的标準配备，最独特之处，就是数码仪錶显示器内，设有最多二十个圈速计时功能，经过设定后，可收集每个圈及总圈的时间与速度。

為使车子在行车时有更灵活的乘骑坐姿，首先厂方将油箱设计得较為狭窄，其油箱容量為16公升。另外，更照顾了不同身材的车手可以放心乘骑，其座鞍高度為800mm，而且也特别关心车手的舒适状况，所以新座鞍也经过特别承托力设计。由於轻量化是现今制车技术所要追求的关键因素，DB8亦不例外，全车经过轻量化工程之后，乾重只有177kg。

总结
可能对狠多电单车玩家来说，Bimota是一种难以接近的车种，这当中的意义并不是难於控制，而是车价，起码比一般日本厂牌的售价高出狠多。但往上追求就是令人不断进步的动力，正如狠多意大利名厂跑车一样，我们都追求有一天可以成為车主，或许我们都曾经期望过一试驾驶林宝坚尼、 法拉利的体验，而Bimota DB8又没有像林宝坚尼和法拉利般那麼摇远，狠多驾驶过Bimota跑车的人都有相同体验，喜欢那种极纤巧的Superbike骑乘感觉。


●全车结构、造工及装备，又是一台可让眼睛享受的Superbike。








●实在太多碳纤维了，上眼镜也是CNC的產品，非常精美。










●实在太美的多连杆Extreme Tech全功能调校的尾避震。




●独一无异的尾部结构，只可在DB8身上看到。 



●43mm Marzocchi全方位调校倒立前叉、四活塞放射式卡钳及大量明牌部件。  


●每个部件都是CNC精雕细琢。

●像改装排气管的原装喉，也是鈦合金制的。 


●菊花尾碟配2活塞尾卡钳。




● Extreme Tech的钉把(防甩头)。

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