随着经济的快速发展,人们的生活条件越来越好，摩托车早已不仅仅是普通的交通工具，而是成为了一种娱乐休闲的玩具，在工作之余，骑上自己的小摩托，体验一把迎着风的感觉，这是汽车所不能带给你的。消费者对于摩托车的要求，不再仅仅是够用就行，人们开始追求性能更好、排量更大的摩托车。很多600CC以上排量的进口摩托车纷纷进入了中国市场，春风、钱江等国产车企也推出了各自的大排量车型。
本田CBR650
更大的排量、更好的配置，意味着更高的价格，国产600CC摩托车的价位在4-5万之间，而进口车由于关税等原因，价位更高，以本田CBR650为例 ，指导价为10.98万元,这相当于一台紧凑型轿车的价格了。当然，无论是什么样的价位区间，都有相应的消费群体，大家根据自己的经济条件来购买，但是相对于汽车，摩托车的报废年限实在是太短，最长不会超过13年报废。对于一台性能优良的进口摩托车而言，这个时间显然太短，而且往往是价格越高的摩托车，行驶的里程往往越少。因为买便宜的摩托车可能就是用来代步的，平时用得比较多，但是买高价的摩托车，主要就是用来玩乐，事实上骑一台大排量摩托车去买菜，也不合适。
摩托车的报废年限，在一定程度上抑制了摩托车产业的向上发展，所以这些年各摩托车生产企业都在申请解除摩托车报废年限的限制，期间有各种各样的传言，也有说250CC以上不作限制的，但是一直没有动静。有一个省份，比其他地区更为特殊，这个地方就是江苏，江苏省的二轮摩托车，报废年限是11年，比其他省份提前2年报废。
无论行驶了多少公里，性能如何，只要骑了11年，就变成了一堆废铁，对于售价几十万的大排摩托车而言，这着实有点可惜。更让江苏车主不解的是，花的是一样的钱，买的是一样的车，却要比其他省提前2年报废。只要摩托车在江苏上的牌，今后不管迁到哪里，都是按11年报废，有少数人受这个政策影响，选择了到外省上牌照，更多的是还是上了江苏牌。
车友们玩摩托，一般是从先小排量起步，毕竟大排需要一定的技术驾驭，新手直接上的话容易出问题，比如从150CC或者250CC起步，然后慢慢再玩600CC，接着换更大排量的车型。换车的频率，从几个月到几年不等，很少有人玩车一个排量玩到底的，这就涉及到了一个问题，需要卖掉原来的车。由于报废年限的原因，江苏的二手摩托车，卖价会比其他省份价格低，这是没有办法的事，同样是7年车龄，其他省还能骑6年，江苏只能骑4年了，这个只能由车主买单。
有网友就江苏摩托车报废年限的事宜咨询了省里，公安厅的答复是加强机动车排气污染防治，推进生态环境建设，加快建设资源友好型、环境友好型社会，这个回复让人有点看不懂。也有网友认为，延长或者取消摩托车报废年限，才是建设资源友好型、环境友好型社会的方法，摩托能开就报废，似乎有点资源浪费，为江苏的摩友心疼一分钟。