今年上半年应该有人看过我的凯旋Thruxton RS Cafe Racer的开箱视频。玩了3个月，无论从外观、运动、操控、性能、复古都非常满意！唯一不能接受的就是坐姿，虽然810的坐姿但是运动分离式手把让我感觉骑行姿势非常不舒服，主要就是太趴了。平时上下班30公里来回的路，骑的我腰酸背痛。看来这台车注定不能和我做朋友了。于是就有了十三姨！
骑了多年的摩托，主要都是美英德三大品牌的车，日系车了解不多。可能是我无知，一直没有往日系四大厂去考虑，最多就听说CB好，本田大法好啊之类的脑残粉说的话，但后来有一次试驾过CB1100复古街车后，对本田的四缸机有了很强的认识！没想到四缸机会是这么平顺、震动几乎感觉不到，换挡容错率很高。
前几年有天我看到本田摩托的官网CB1300的照片后，瞬间就被吸引了，这么复古的街车、这么复古的版花和配色，瞬间着迷了。
后来经过一番研究，发现这台大CB没有大茂没有进口到国内。让大部分国人无法体验到真正的旗舰大CB的魅力。
看到日本官网有两款车型，一款是圆灯车型。另外一款是带猪头造型，两者车架都一样，只是带猪头和不带猪头的区别。
今年5月份日本突然宣布引进CB1300这款旗舰车型，又瞬间点燃我心中的CB梦。但是这次进入国内的只有白色一种配色，没有SP高性能版，没有好看的版花，按照本田的尿性，第一年引进普通版，过几年再引进更多配色，但谁知道呢，说不定今年引进就是绝唱了呢？在我下了订单后，才发现很多人都是冲着SP高性能+版花去的，因为这次只引进白色，很多人都纷纷退单了。我感觉白色也还行，我还是更喜欢圆灯版，毕竟90年代暴走族都是圆灯，而猪头版纯白色我看了实车，真的太像国内警用摩托车了。
虽说这次引进国内的普版十三姨只有白色，但实车看真的非常好看，而且很耐看。
可以当作中国特供版，全世界只有国内有纯白色。
前段时间天好，只要不下雨，35度的天我也照常上下班骑大CB，身在大魔都的漕河泾上班，那地方高峰期相当拥堵，乘机感受了下大CB在拥堵路况下的灵活性。
确实！不愧是日本警视厅警用摩托，开起来很灵活，转弯半径也大，比较好钻车。
当然你也不能指望他和小踏板比，毕竟268公斤放在这里，和宝马RT一个重量级了。
提速起来也非常快，四缸机独有的转速声音，相当迷人。
目前开了500多公里，也算是对这台大CB开始熟悉了，驾驶体验的优缺点放在最后，有兴趣的朋友看到底吧。
这几天上海一直处在台风天气，无法出门，也不想出门。在家闲着慌，顺便在地下车库拍几张吸逼十三姨，也算是给各位看官解解闷。
硕大的油箱，白色的车身配上红色的梦想之翼翅膀，非常经典耐看！
和我的大滑翔一起拍个照~
大吸逼和大滑翔一起点灯！
旁边的大滑翔仍然是我的爱！
硕大的发动机，毕竟是大四缸，看油管上有人用一枚硬币放在发动机上启动，
硬币不会因为发动机震动而倒下，这就是大吸逼的魅力！本田四缸的魅力！
本次引进的吸逼已经改用LED大灯，复古的造型。但是开启大灯的开关非常反人类。
最经典的双指针仪表盘，配合中间的液晶仪表，一目了然。
小米奇吉祥物
这次引进普版的十三姨刹车是日清的，SP版本是Onlins的。但我觉得日清已经够用了。
粗壮的后摇臂
我最喜欢这对LED尾灯，非常的复古，有种90年代的感觉！
翘翘的排气管，非常销魂的四缸排气声，每次拧一下油门，都有咻咻咻的声音~我不打算改排气了。
右侧把手是电启动开关和定速巡航，说句实话，定速巡航设定在右侧实在是反人类！不易操作，开车的时候边拧油门，边用大拇指控制定速巡航。鸡肋啊！
左侧的开关按键由于国内法规原因，改的一塌糊涂。原来超车灯
的位置，改成模式切换键，大灯开关键也设置正面，非常的不顺手，只能适应适应了。
喇叭的按钮也容易误操作。
CB1300 super four的字眼，朴实无华~
复古的反光镜，非常扎实
一张朴实无华的大坐垫，很舒服！这张座椅的骑行姿势很直立，
开多久都不会累。
最后露一张鄙人的照片
说一下优缺点：
优点：
1、骑行姿势舒服，不趴，街车的设定脚也不会特别弯曲。
2、1300cc的四缸机，非常平顺，震动小、换挡轻松容错率高、低扭动力充沛，超车非常轻松
3、车子虽有268公斤，驾驶起来很平稳，市区钻车、变道很灵活轻松，
4、复古的外观，经典的双指针仪表，适合在地铁拉客
5、目前油耗在4左右，本田大法好
缺点：
1、268公斤的重量，还是有点分量的。
2、左右把手按键设置非常反人类，得适应适应。
3、毕竟1300排量放在那里，有热量，但热风不烤大腿，只是往小腿吹，可以接受。（比哈雷、杜卡迪烤腿烤蛋好太多）