最近，摩托哥的朋友圈里本田幼兽成了热门话题。理由其实也不复杂，主要就是因为本田投钱拍的动画新番，在今年4月开始播出了，每周一集，片子质量不错，自然吸引了不少年轻的动画粉丝和摩托车爱好者，再度把目光聚焦在了这款全球累计销量突破1亿辆的本田幼兽上。
架不住众多朋友的安利，摩托哥也跑去把这部新番《本田小狼与我》补了补，确实有种打开新世界大门的感觉。动画本身看起来很舒服，并没有什么复杂的设定、烧脑的情节亦或是刺激的动作场面，就很平平淡淡的讲述了一位很普通、很没有存在感的高中女生，在拥有了人生第一辆本田幼兽之后，整个世界开始变得精彩起来了的平凡故事。
第一次骑车上路、第一次遇到没油的窘迫、第一次通过幼兽交到朋友、第一次亲手更换机油、第一次骑车淋雨、第一次长途骑行……这些日常骑行的细节，在满足普通观众新鲜感的同时，又让我们这些摩托佬们格外的有代入感，以本田幼兽为载体，用轻松的笔调勾勒出了一个“JK x CUB”的惬意生活。
本质上，这就是一个摩托车改变生活的故事，主角是剧中的人物，也可以是剧中的本田幼兽，动画想要传达的，也是对于以本田幼兽为代表的摩托车的正面形象，当这样的一部动画在社会层面获得好评时，自然大家对于摩托车的印象也会得以改观，不得不说，作为一家老牌企业，本田看得还是很长远的。
《本田小狼与我》的热播，可不仅仅只是只是吸引来了众多动画爱好者和摩托佬的围观，甚至很大程度上也对市场形成了非常良性的正反馈。
首当其冲,便是产品热度的提升，不管是微博、论坛、QQ群还是微信的聊天群，“小狼”都成了一个非常有热度名词。远的不提，就摩托哥身边的圈子里，揣着动画截图跑来咨询本田幼兽的朋友就多了不少，言下之意颇有些想弄辆玩玩的架势。
其次，是正儿八经的带动市场销售，小到本田幼兽的静态车模、幼兽动画相关的周边，大到日本本土幼兽产品，都出现了相当明显的销量增长。你看，两周前摩托哥放进海淘购物车里的女主同款幼兽车模，原本库存还蛮多的，结果现在都已经买断了货，后悔没有早点儿下手。
摩托哥经常去的论坛、微信群，都有不少小伙伴因为看了《本田小狼与我》这部新番，甚至心动之下，开始发帖求教想要拥有一辆本田小狼应该怎么操作、想要尝试跳坑摩托车骑行应该用怎样的姿势等等。放在本田幼兽文化沉淀根基浅薄的国内尚且如此，在二次元文化氛围更为强烈的日本，那热度可想而知。那么，接下来摩托哥先回答大家的第一个问题，在国内入坑本田小狼最简单的姿势。
在国内可能就比较遗憾了，因为本田幼兽这款车并没有大贸进口，市面上几乎不可能买到能够正规上牌上路的本田幼兽，因此国内的幼兽粉丝，或者因为《本田小狼与我》的动画动了想要尝试入坑摩托车念头的小伙伴，可能就会感到比较困扰了。
但办法总比困难多，事实上本田幼兽作为一款畅销全球的经典车型，国内很多摩托企业都有在生产类似的车型。不过这类产品大多都是在做出口的，很少有企业把类似产品放到国内市场，究其缘由，主要还是因为在这些企业看来，市场的大趋势是产品提档升排，走的是偏高端的复古、摩旅、运动路线，类似本田幼兽这样的产品可能会显得过于陈旧，跟不上市场的需求，自然就不会考虑。
嘉陵CoCo
其中也有例外，去年嘉陵在国内推了一款名为“CoCo”的休闲复古弯梁，本田幼兽神韵十足，走的就是针对拥有特殊复古情怀的用户群体，以及类似《本田小狼与我》的主角这样轻度用户入门的市场路线，想不到意外爆红，大获成功。
不过去年早期上市的嘉陵CoCo槽点还是蛮多的，在B站随便搜索下，都能翻出不少吐槽产品做工、质量方面的内容，这也使得但凡群聊里提起这款车，总会有人玩梗似的接龙一句“逼死强迫症”。嗯，这就是源自早期产品做工没到位，车轮与挡泥对不齐，去年被人发视频到B站吐槽引申而来的。
摩托哥其实对这款车一直都有关注，毕竟咱也算是个幼兽粉来着，期间也有向嘉陵多次求证，至少从目前获取的信息可知，今年上市的产品，已经对去年早期市场反馈的一些问题进行了调整，比如轮毂的对齐、大灯的亮度与角度、制动力等小毛病都已经修复到位，可以放心购买了。
升级版的嘉陵CoCo Pro
此外，就在这个月，嘉陵还公布了CoCo Pro升级版，基本上就是在保持原本“幼兽”气质的基础上，强化了动力、续航、配置以及做工，算是把嘉陵在终端市场所听取的绝大部分终端建议反馈到了产品之上，做工也很稳定，算是一款挺能体现嘉陵对于CoCo车型态度的新品。
但记得一点，一定要和店主核实产品的出场批次，只要是今年年后下线的产品，基本上都是OK的。价格的话，基础款的嘉陵CoCo售价是5980元，升级版的CoCo Pro售价略微涨了点儿，是6580元，用来当作入门车型的话，价格还是比较适中的。
宗申YAMI
除了嘉陵CoCo以外，宗申今年也推出了一款颇具本田幼兽神韵的文艺休闲小弯梁YAMI。这款车在年前就有曝光过，不过正式亮相也就最近这段时间。4月26日宗申集团在其工业园举办了一场规模盛大的新品发布会，旗下赛科龙、宗申以及森蓝三个品牌都有登场，现场发布会了13款新车，其中YAMI就是归于宗申品牌旗下的小可爱。
尽管YAMI给人的第一印象就是强烈的幼兽味道，但真要细品起来，这款车其实与我们印象中的本田幼兽区别还是挺大的。车身线条更加流畅，大量采用潮流化的设计元素，让整车少了几分复古的烟火气，多了几分文艺的清新感。
其中最大的区别主要是在车头部分，宗申YAMI的手把并没有沿用传统与前大灯略微起伏的设计，而是非常大胆的运用了更具高度的手把线条，勾勒出了前脸独特的产品个性，颇有几分概念车的味道，这也为其提供挺强烈的产品辨识度。
所以如果你对幼兽感兴趣，但又比较介意充满年代感的复古风貌，依旧处于纠结之中的话，宗申这款更具时尚潮流感的文艺休闲小弯梁YAMI也是个不错的选择。至于售价方面，发布会当天公布的价格是6880元，略高于嘉陵的CoCo，可以作为购车参考。
森蓝B1/蓝调
此外，如果纠结驾照和禁限摩政策的话，宗申YAMI还有同门姐妹的电动款可以作为备选，那就是森蓝的B1/蓝调，整体造型与YAMI基本一致，总之产品的味道还是挺纯正的。
森蓝B1/蓝调的价格（2021款）跨度就比较大了，按着官方公布的配置不同有三个档位可选，分别是轻便版5688元、智能版8988元以及续航版11580元，区别主要在于电池和一些配置上，尽管价格跨度较大，但按需量力选择即可。
五羊的“幼兽款”
除嘉陵、宗申外，其实还有一些厂家有涉及这类拥有本田幼兽神韵的轻便弯梁车型的，比如最近公告将要上市的五羊旗下某小车，或者洛嘉的优酷110等，这里也就不多加赘述了，总之目前国内想要和《本田小狼与我》中的女主一样，骑着本田幼兽敞开心扉，大概选择一款国产的具备幼兽神韵的休闲小弯梁应该是最便利的方案了。
洛嘉优酷110
书归正传，最近这波关于本田幼兽的热度，显然很大程度上来自于本田投钱拍摄的这部带有相当强烈的品牌、产品宣传意味的动画《本田小狼与我》，不仅在日本掀起了热潮，也把这波热度引入了国内。
事实上，回顾早几年日本动画对国内的影响，也有类似的案例有迹可循。2018年一部名为《摇曳露营》，讲述女高中生骑着摩托车独自享受露营生活的动画，就在年轻人群中掀起过一波摩托热潮，剧中女主所驾驶的雅马哈VINO 50小踏板圈粉无数。
当时雅马哈旗下的VINO有一种“珍珠青”的配色，由于与剧中女主的爱车颜色近似，甚至被众多粉丝爱称为“志摩凛款”（志摩凛就是剧中女主角的名字），新车上市不到半月就被抢购一口，令日本的媒体惊叹到“《摇曳露营》这部动画简直就是日本摩托车行业的救世主”。随后雅马哈趁热打铁，推出了限定的女主同款VINO，原本一辆VINO的售价只是在20万日元左右的，限定款卖到30万日元都一车难求，可见二次元的助推力度有多么的可怕。
动画联名限定款VINO
动画热播那阵子，国内想要拥有志摩凛同款的小伙伴同样非常多，甚至因为动画想要尝试摩托骑行的也不在少数，奈何当时国内实在是找不出同款，让不少小伙伴颇为惋惜。摩托哥那会儿也查遍了资料，发现早年间建设摩托其实有引进过VINO同款的，国内取名为“文龙”，奈何那时候缺失市场氛围，销量不佳早早遗憾退市，只能感叹一句生不逢时。
“《摇曳露营》是日本摩托业界的救世主”
从《本田小狼与我》和《摇曳露营》两部动画的热播，对摩托车行业的影响不难看出，其实我们眼中的二次元，与摩托车行业其实本质上是有着相当深沉的联系，值得我们去挖掘的。所谓的二次元，其实就好比是一把钥匙，一把能够敲开当下年轻群体真正内心渴求的钥匙，让我们能够把摩托车这一产品，推送进他们的渴求名单当中。
都说现在是互联网时代，是信息爆炸的时代，但每个人每天能够接受、消化的信息是有限的，对于我们的摩托车企业来说，真正需要沉下心来关注的，就是如何让更多的潜在用户在有限的信息接收当中，更加主动的去接触到摩托车，接触到自己的品牌和产品，而二次元显然就是一个不错的方向。
毕竟年轻人喜欢的产品，绝对不是坐在办公室的众领导们一拍大腿，自己觉得年轻人会喜欢就足够的，通过《本田小狼与我》这个成功的二次元推广案例，不如让我们换个角度来思考，现在的年轻人喜欢的到底是什么？
本田官网中的《本田小狼与我》展示
各种国潮、二次元动漫、游戏等等等，当我们向其中加入摩托车或自己品牌的元素时，不就让年轻群体在主动获取资讯的同时，很自然的接纳摩托车了吗？国内的摩托车企业并不需要向本田、雅马哈那样，自己花大钱去投资拍动画、漫画、小说，甚至拍电影，人家背后有着一整套成熟的产业链模式的支撑，这是国内市场环境氛围所不具备的，不带脑子的单纯照搬不可取，但从其他切入点去融入主流文化，甚至潜移默化的去引导潮流文化，却是绝对可行的。
举个例子，现在年轻群体中最火的游戏比如荒野行动、王者荣耀，如果他们联名摩托车会有怎样的市场反馈？又会在年轻群体中引发怎样的长远价值？再如《明星大侦探》、《创造101》之类的热门综艺，如《罗小黑战记》、《灵笼》这样的优秀国创动漫，其实都有与摩托车牵手的契机深藏其中的，只是需要我们自己去开脑筋去发掘，去尝试。
国潮是一个方向，复古是一个方向，那么游戏呢？动漫呢？显然这也将是未来国内的摩托车企业值得探讨的趋势。二次元其实只是一个引子，一个能够从具体事件引发整个行业头脑风暴的引子，我们的摩托车企业的市场嗅觉，不能永远只是停留在在某个市场这个月卖了多少辆车，而是应该从更高的一个层次，去洞悉潮流，甚至引领潮流。这里面才有先机，这才是未来。