我国中大排市场兴起是个不争的事实，所有的摩界媒体的焦点都在关注中大排产品，所以，这段时期只要哪个厂家搞出一个象模象样的大排产品，开一个发布会，很容易就成为网红产品了，4月发布摩枭500就是其中之一。
很多摩友问我摩枭品牌的背景，其实就是原来的凯通摩托车厂，以前生产的品牌是乙本摩托。怎么现在突然就成为网红车了呢？其实很容易理解。
首先，以浙江春风、钱江为代表，进行产品转型，算是走得比较成功的两个厂家。这就激励了很多浙江三线品牌，这些品牌要出一个大排比其他地方似乎更容易，因为浙江是模具之乡，拿目前国际大牌流行的车款，开模复刻一套外壳出来并不难，然后就是按外壳造车架，外购发动机，这一套流程下来，还是没有脱离一个摩托车拼装厂的窠臼，因为从外观到发动机，没有一样东西是自己的，只有节约出来的成本就是自己的！
那又有人会问，杜卡迪不会告摩枭吗？其实，外观设计专利在我国的保护期是十年，只要商标不一样，在我国境内就无法告，这更说明我们摩托车工业的悲哀，因为人家十年前设计出来的外观，却还在成为我们模仿和跟风的对象，当然，此车可能只能内销，因为在日本、欧洲、美国等国家的外观设计专利保护期时间更长一些。
很多国家的工业发展，都是从模仿起家，我们是不是应该包容？其实一个产业的发展，肯定离不开借鉴，但借鉴并不是复刻的模仿，逆向开发首先解决不了的问题是发动机与车架、外观件的配合度，为什么此类车噪音大、易开缝、小毛病多，就是这个原因，外观件容易产生共振，发动机与车架的配合度可能并不科学。
至于花3万多元就可买摩卡迪跑车，怎么也能撑面子吧？其实，现在的社会，使用仿品是最没面子事，试想，当你买辆摩卡迪开进俱乐部与大家玩，没反应过来的摩友马上过来祝贺：“呀，兄弟，发财了，提了台Panigale 1199，你怎么回答？你说是，人家马上过来要听听你的声音，这不露馅了？你说不是，我提的是摩卡迪，大家是不是笑着一哄而散？
逆向开发、采购拼装，低成本运营，有利就赚，无利收手也快，这就是摩托车厂家在重复昨天的故事，小编以为，到现在还在摩托车行业混，还是踏实一点为好，好呆做些自己独有的东西出来，或许事业还能行稳致远！