重庆玮兰床垫家具有限公司总经理张建伟与他10岁的儿子试驾哈雷摩托。
哈雷在国内第12家店落户重庆，最便宜一款也超10万元
哈雷摩托中国最大授权经销店现身重庆，不少时尚男女开着豪车来看哈雷摩托。
软尾车系：因《终结者II》而疯狂
软尾车系当中的肥仔定制版正式出现在《终结者II》施瓦辛格开的那款明星车。黑色车身，配上上下猎枪排气管，加上特色的子弹孔，帅气十足。这辆售价28.85万元的明星车，到重庆店一周后就卖掉2辆，展厅已经无法看见现车了。
旅行车系：配有豪车专用音响
你可以在这款车上享有在豪车上所配置的顶级音响，包括劳斯莱斯幻影、奔驰、宝马等部分车型都使用该品牌音响。除此之外，其配置了高级刹车系统布雷博，在阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷都开始在它们的跑车上装备此系统。
还记得《终结者II》中施瓦辛格驾驶的那辆哈雷机车么？上下猎枪式排气管，子弹孔车轮，骑着这款肥仔车型上路，霸气十足。很多人在那时埋下机车梦，要做哈雷骑士。
现在重庆也能买到哈雷摩托了。昨日下午3点，在南滨路龙门浩街两旁，整齐地停放着近十辆法拉利、奔驰、宝马等豪车。这些车主齐聚此地，就是为了一睹哈雷摩托车。
昨日，在哈雷戴维森重庆经销店的鉴赏会上，哈雷戴维森中国相关负责人告诉记者：“今年10月中旬，该店将正式营业。这是哈雷戴维森在中国大陆成立的第十二家经销商，也是目前中国最大的一家。”
花38.5万元买辆摩托
在中国部分禁摩省市，一辆哈雷摩托车连同牌照、装备置办下来，最少得15万，比一般的轿车还贵。而在重庆这样的问题是没有的。
“重庆没有禁摩限制，而且又是最大的摩托车生产基地，有着良好的摩托车文化。所以哈雷非常看好重庆市场的发展。”该负责人告诉记者，目前哈雷在中国以每年两到三家的速度开店，今年还在武汉和唐山成立了经销店。
哈雷摩托的高价位决定了玩车人的年龄群，所以哈雷车主大多为30岁-60岁，有闲有钱的中产，骑着哈雷去旅行已成了很多中产的休闲方式了。虽然哈雷最便宜的车需要10.5万元，最贵的需要38.5万元，比汽车还贵，但市民也可以通过借贷的模式拥有它。
骑哈雷是一种文化
拥有一款哈雷摩托车，不代表你就是一个哈雷发烧友了。真正的发烧友，是从头到脚，从骑车服饰到贴身内衣、比基尼泳装甚至到家具都是哈雷品牌。
在哈雷圈内有句流行语“当你成为哈雷车主后，你的终身都和哈雷联系在一起。”据哈雷统计，一个车主在购买车辆后的第一次消费，相当于车价的10%-15%，随后的累计消费就无法估算了。
“重庆具有购买力的车主很多，我们需要做的是告诉他们一个购买理由。”在哈雷戴维森重庆授权经销商邓勇看来，哈雷可以为顾客提供一个骑行文化交流的重要平台，提供一种生活方式。曾经在北京、上海的车主会平台里，有人相识结婚，有的成了生意合作伙伴，有的成了知己。
即将在八月底成立的官方授权重庆车主会目前已经有十几位车主。届时，车主会将举办骑行活动，让哈雷车主聚在一起，组建一个大家庭。
没有完全相同的哈雷
全球没有两辆哈雷车是完全相同的。在每一家哈雷的店里，有6000余种美国进口配件及改装件供车主选择，创造出自己的梦幻车型。
某重庆的企业老板就花了几万元将他的哈雷摩托排气管进行改装，轰鸣声巨响亮。只要他在道路轰油门，一公里以内都能听到哈雷的轰鸣声。就连回到小区车库停车，这般轰鸣声都能让车库所有车报警器响起来。
目前哈雷有五种车系，14款车，即使店里没有摆设，市民也可以定制。在这家面积超过3000平方米，五层楼高的经销商店里，除了卖车，在负一层有一个整车维修和改装车间，还有服饰厅、美食餐厅酒吧等。
本组文/重庆晨报记者 王秋思
哈雷的成就，固然有它的经营者善于抓住商机，不断进取的一面，更深层次的，是经过百年的岁月沧桑，哈雷浓缩了激情、自由、狂热等诸多品格，已经成为一种精神象征。
20世纪60年代的“嬉皮士”如同一群在社会生活中左冲右突的困兽，但他们最终在哈雷那里找到了自己的精神家园。那种纯金属的坚硬质地，炫目的色彩，大排量、大油门所带来的轰响，甚至烫人的排气管，都让他们疯狂。为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配，他们从此穿上印有哈雷标志的外套、破了边的牛仔裤和粗犷的皮靴，身体上刺着哈雷的标志，也给社会带来冲击和震撼。对他们来说，这甚至比遵纪守法更能表达爱国精神。
20世纪80年代后的美国，“嬉皮士”们早已不见踪影。但哈雷迷不但没有减少，反而增加。
哈雷也在不知不觉中，由叛逆群落向主流社会渗透。特别是20世纪90年代后，白领人士面临日益增大的心理压力，他们越来越渴望有一种可以释放和解脱的方式。这时，哈雷成了他们挥洒激情的载体。扔掉西装革履，穿一身“哈雷服”呼啸而过，如同纵马驰骋，真切地触摸大自然的灵魂，远比坐在密闭的轿车中过瘾，这或许可以解释，为什么那些开着法拉利的豪车车主，会为一辆摩托车而疯狂。
编后>
骑上呼啸的摩托
让压力见鬼去吧
当记者在哈雷店里见到重庆玮兰床垫家具有限公司总经理张建伟时，颇为意外。张建伟外表温文尔雅，说话斯文有理，你很难将他和代表前卫、炫酷的哈雷机车联系到一起，但他却是个不折不扣的哈雷迷。
早在20世纪80年代时，张建伟就喜欢骑摩托车。但真正爱上哈雷，是在有了互联网后。昨日他专程带着自己10岁的儿子一起到店里来，办理自己第一辆哈雷摩托手续。
“以前玩爬山，玩自驾游，现在喜欢上短途骑行，骑上哈雷感觉有了年轻时候的活力。”他告诉记者，首款车选择了10.5万元的入门级运动者系，等能驾驭这款车后，再考虑自己第二辆高端车型。
张建伟觉得哈雷文化和做企业有很多类似之处，他举个例子：“这款车给我稳定、自由的感觉，正如做企业，希望稳步前进且不失自由的创造力，这样才能做大做强。”
在他眼里，哈雷不仅是台机车，更是种文化。“它是一种可以传承的文化，比如这款车，以后我的儿子也可以开。现在儿子也很喜欢摩托车，我们也常常去自驾游，让他感受这种精神，拓宽视野，对他的成长也是有好处的。”
发烧友>
玮兰老总张建伟就是个哈雷迷
为哈雷置办行头 春哥花了12万
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在南滨路大道上，远远地就听见摩托车引擎的声音。随着“轰隆”声临近，一个头戴哈雷头盔，黑色墨镜，哈雷牛皮手套，摇滚式T恤的男士从机车上下来。这就是哈雷发烧友“春哥”。
“春哥”大名叫蒋春，40岁出头，重庆汉子。从小就爱无拘无束地骑摩托车的他，上初中时得知了哈雷。“第一次看见它，我觉得它就是我梦中的车。我一定要拥有它。”
于是2010年5月，他跑到成都买到了第一辆车，17.5万元的哈雷戴纳定制车型。“春哥”虽然入会时间不长，但已是圈内颇有号召力的组织者。作为哈雷车主，他经常联络车友，每月都会在重庆郊区组织骑行活动，虽然无薪，但干得快活。
“这三年的摩博会我们都会组织二十多位车友集体出行。前几天我们才去了蜀南竹海。去年6月份，我们去了海南，往返大概4000多公里，是我们最远的一次骑行活动。”蒋春高兴地说。
每次提到哈雷摩托，蒋春眼中都发光。除了车子外，从车子改装到身上行头，他前后花费超过12万元。他自己掰着手指头算“头盔有3个(春夏秋冬款)，手套3副，衣服超过50件，就连底裤都有哈雷牌的。
“当你爱上这个车子，就没得办法了。我准备等发现一个拉风的好车牌后，就买第二辆30多万的路王车型。”