如果给摩友的幸福做个描述，我觉得里面应该有一条：有自己喜欢的摩托车
什么才是自己喜欢的摩托车呢？
想拥有它，如果暂时没有能力拥有，也会努力去拥有它；对它的喜爱是无法被替代的。
我认为满足这两个条件的车，才是自己真正喜欢的车。
今天的话题从本田的CB300R说起，前天公布了价格，42000的售价，比我想象的高不少，我原以为会和以前的CBR300R差不多，38000-39000的样子。我看了下车友和媒体的评论，也觉得CB300R价格定的有点高。
有车友说，本来打算定CB300R的，一看这个价格就放弃了；还有车友说，相比起来还是降价的豪爵铃木来得香；还有得说，这个价格不如宝马310了，蓝天白云多有面子......
总体来看，认为CB300R价格高的，是大多数。
CB300R这个车突然进来，是有点出乎意料的，而且是以整车进口的方式进来。理论上CM300已经把300平台引进过来了，CB300R的本土化应该不是难事，为什么会整车进口呢？即便说本土化来不及，CKD的方式也是完全可以的，相对的价格可以低些，会更有竞争力。
目前这样的操作，我猜测跟NSS350的交付延期有关系，本田已经发布了致歉公告，NSS350将延期交付，据经销商说如果现在预订，交车要到2022年了，而CB400X又不知道会是什么时候上市（据说也要推迟），那就意味着后续一段时间里无车可卖，而CM300独木难支，这样的话，一个中排店的日常销售就有问题，所以，会临时决定引进CB300R来缓解需求不足的问题。
CB300R是一款很棒的复古街车，在整个neo sports cafe 系列里，我认为CB300R是最协调、最好玩的一辆车，CB125R/150R太小，CB650R/1000R笨重了一些，CB300R的整备质量只有145KG，操控轻灵，百公里提速6S多，GPS极速140左右，这样的小车，又好看又好骑。
我想，这也是很多车友关注这个车，想买这个车的原因。
但是价格一出来，很多人就打了退堂鼓甚至对本田表示不满，这就说明了：其实他们并不是真正喜欢本田CB300R。
如果真喜欢，不会在意这个偏高的价格的，如果真喜欢，不会去考虑其它性价比更高的车型。
这样的情况，说明了几个问题：
1、大多数车友的购车预算在2-4万之间，对于中小排量来说，4万是个门槛；
2、很多车友们买什么车其实无所谓，朝三暮四，没有明确的需求，真正的车型拥趸不多；
3、价格是影响购车决策权重最大的要素，“性价比”第一。
CM300之所以火爆，跟价格有关，本田品牌+300排量+33000的价格，不管你是太子还是其它车型，有这几个要素，就火了，但如果把33000变成40000，我想是不会有这样的热度的，预订CM300的用户里有多少是真正因为喜欢CM300这款车型而买的呢？起关键作用的还是价格。假如雅马哈也出一个300的太子车型，样子跟CM300不一样，发动机性能差不多，价格差2000，我猜测会有不少人转而去买雅马哈的车。
所以哪有多少真正的喜欢，价格才是最主要的因素；相反，哪有什么真正的讨厌，只不过是觉得价格不适合罢了。
价格之外，基本上所有的抱怨都是借口。
典型的案例就是豪爵铃木这次的价格促销活动，在空前的优惠力度面前，销量猛增，连论调都发生了变化：
不再提DL250车子重、动力弱，反而在说皮实耐用、经典车型；
不再说GSX250R是套壳车，反而在说质量稳定、漆水优秀；
不再说DR300没有铃木标，反而在说配置高、操控好。
现实就是这样，在价格重锤面前，所谓的玩家眼光不值一提：嘴上品头论足，眼里盯的却是价格牌。
42000的CB300R价格高么？
对于真正喜欢的人来说，能买得到比价格高低更重要。
但是对于市场和大多数车友来说，所谓性价比才是决定要素。
当年售价35000左右的CBR300R，为什么会败走中国市场，最后降价一万多清仓处理，有人说是被小忍者250干掉的，其实主要原因是双缸的铃木标的GW250才卖23800，一万多的价格差，可不是小数字。
这次CB300R以42000的价格进入国内，面对的竞争对手更多，这次在下面顶着的，换成了26880的DR300，又是一万多的价差，不知道又会是怎样的局面。