CBR250R重生的口號是Sport Quarter for One World。一款產品可以供應予全球市場使用,可以看到Honda對CBR250R的寄望有多大。
新車會由Honda位於泰國和印度的生產線製作。外型混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F, 擺脫入門感覺,全車上下充滿貴氣。 2011 CBR250R是泰國本田有史以來製作引擎排氣量最大的電單車型號,並且是首臺真正跑車型號。繼續上次Honda PCX 125獲得空前成功後,CBR250R是第二臺全球策略性型號,供應予亞洲各國、日本、歐洲、北美和澳洲各地車迷使用。 供油系統方面,CBR250R當然採用Honda馳名的PGM-FI電噴系統。排氣系統內置O2感應器和催化裝置,令CBR250R的廢氣質素,符合歐盟三期及泰國第六級廢排標準。 採用低風阻啡呤的CBR250R,骨骼是一副鑽石型車架,既輕巧又緊湊,提供輕快又穩定的操控表現。同時新車也是世界上250級別中,首次配備Combined ABS聯動及防鎖死系統,減低騎士對制動技術要求的同時,也減低了騎士因錯誤操作而可能會出現的危險困境。
六速波箱的表現尤其值得稱讚,動力銜接順滑、作業寧靜。當CBF150SF以九千轉工作時,CBR 250R只需以7,000rpm以下便可達到相同效果。多謝這份優良的波箱表現,令到CBR250R在彎中即使面對排氣量更大的CB300R,也面無懼色,可以力拼到底。 2011 Honda CBR250R 規格表 引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣單汽缸 缸徑 x 衝程 總排氣量 最高馬力 最大扭力 車架形式 鑽石型鋼管車架 濕式多片六前速鏈傳動 PGM-FI 電子燃油噴注系統 前傾角( R) 拖曳距(T) 前懸掛系統 37mm套管前叉 ,130mm行程 後懸掛系統 Pro-Link單筒避震,尾軸104mm行程 前掣動系統 296mm碟煞 配雙活塞卡鉗 後掣動系統 220mm碟型制動 長 x 闊 x 高 軸距 座高 濕重 油缸容量
不過今代的CBR250R,雖然仍是四衝水冷DOHC四氣閥設計,但汽缸數目由四個減至一個,即是由並列四汽缸引擎,變為單汽缸引擎。頭雙碟也不復在,只是頭單碟。 往樂觀方面想,單缸的CBR250R較慳油,維修也較簡單,重量也較輕,絕對是為了擴闊全球銷量而設的佈局。
CBR250R雖然擁有如VFR的跑車啡呤,但高置的把手和從容座姿,仍帶來街車化的舒適,沒有跑車低伏座姿所帶來的壓力。當高速行車時也受惠於全罩式啡呤,令CBR250R的車身比街車更穩定。
76 x 55mm
壓縮比
10.7:1
249.4cc
26.4ps/8,500rpm
2.34kg-m/7,000rpm
傳動系統
燃油供應
25°
95mm
輪胎(前)
110/70-17M/C
輪胎(後)
140/70-17M/C
Combined ABS煞車系統
2030 x 709 x 1127mm
1369mm
最低離地距
148mm
784mm
162kg
13公升