试骑感受
shark fighter比起过往的大刹好像矮了一点，坐上去仍然是舒适自然。新设计的仪錶令人又爱又恨，爱她的资料齐全，恨她太吸引影响我驾驶时的视线。很久没有试过一挞即著的感觉，shark fighter不论是冷车或热车都能轻易著车。
对比第一代的大刹，shark fighter的驾驶席空间多了，不容易像旧款般顶著双膝。shark fighter的重心不算高，以较挺直的坐姿来说绝对是适中。直路起油的时候，shark fighter的反应敏捷，加速来得爽快。马力约在三千转打后发出，在一般的街道转数上升至六千转便有著清爽的衝刺感。在未有run-in的情况下，她的表现非常理想，相信经改装后将会是另一比赛用羊。
shark fighter的车身非常轻巧，再加上重心属低，过弯的时候只要轻轻一压便能将车身摆左摆右。不过在攻弯方面，shark fighter有著很大的空间，若有机会真的想一试飞跪出去。就算以行街的入弯方法攻迴旋处，在入弯前一扣头迫力，加上点点的腰力一压车身，她便乖乖的驶入。在入弯后再用腰力一覆，车身又顺势再度走入线位，出弯时放心地加油，敏捷的油门反应与出弯动作十分配合，鳟是过弯就成了享乐的一种。
全新的shark fighter不论外貌及表现都令人喜出望外，新车售价也只是$21800，為一眾的同级对手响起了紧急警号！但对车迷来说，是换车的新藉口。
sym shark fighter 4v 150规格表
长 x 阔 x 高
1985 x 680 x 1105mm
轴距
1342mm
最低离地距
-
座高
780mm
乾重
123kg
引擎形式
四衝程风冷电镀陶瓷单汽缸ohc 4活瓣
缸径 x 衝程
57.4 x 57.8mm
压缩比
11.2:1
总排气量
149.6 cc
最高马力
11.95ps/7500rpm
最大扭力
1.24kg-m/6000rpm
车架形式
圆型钢管车架
传动系统
无段自动变速，皮带传动
燃油供应
化油器
前倾角
-
拖曳距
-
前悬挂系统
套筒油压前叉
后悬挂系统
双筒油压避震
轮胎(前)
110/80-12 61l
轮胎(后)
130/70-12 64l
前掣动系统
单226mm碟配两活塞卡钳
后掣动系统
130mm机械鼓
油缸容量
6公升
售价
hk$21800.00-