KAWASAKI ZX-10R是一款更加偏向于赛道定位的超级摩托车，从属于Ninja车系，第一代车型在2004年上市，是由ZX-9R更新换代而来。在上市之初，ZX-10R就将研发方向定位于更轻的质量、更强的功率、更灵敏的操纵性、更优异的空气动力性能，可想而知其所具备的超强实力，首度亮相就引起业界一片哗然。
川崎摩托车公司市场部的副总裁Tom Orbe当时就说：Ninja ZX-10R绝对不会辜负川崎的威名，它具有最佳的功率重量比，拥有强悍动力与控制性能的完美平衡，在赛道上能给予骑手更多的帮助。在实际中，ZX-10R在当时也是车重控制非常厉害的车系，也正因为这样，赢得了不少摩托车爱好者的追捧。经过了数次改款，ZX-10R的性能不断提升，在同级别车型中一直处于前列位置。并且在外观方面，ZX-10R也同样占据上风，硬朗的线条营造出强烈的攻击性和科幻感。
全新的zx-10r车头部分采用H2的空力设计
车尾侧边多了空力套件，这是近几年仿赛车款常见的设计
马上与大家见面的2021款ZX-10R也不例外，在外观方面，车头整流罩改为类似H2的设计，WSBK冠军车手JonathanReah表示，这样的设计对于极速和敲头抑制有很大帮助。
采用全彩TFT屏幕，配备原厂钛尺阻尼
整流罩有所提高，增加导流效果
尾灯维持熟悉的造型
除了车头外，车身部分也有很大变化，车身上出现了多处川崎重工的标识，想必新车也融入了大量川崎重工的新技术。排气管尺寸有所增加，相信也是受到欧5法规的影响，不过具体的发动机参数，还要等明天正式发布后才能知晓。
之前川崎重工的标识只出现在H2车系上，放在ZX-10R上还是第一次
Jonathan Rea示范骑乘姿势
整流罩变得更尖锐，侧边开洞的位置也不同
排气管尾段由于欧5法规变长不少
Jonathan Rea示范趴车姿势