摩托车进入电喷化以后，很多乡镇店老板因维修知识结构老化，对电喷知识想学的欲望强烈，但又接受能力差，好象是一学就会，一回去就忘，一遇上故障就无从下手，结果，把一些电路系统故障也玄乎化，最后也是无从下手、不敢下手。下面举一实例。
一辆使用了4年的本田E影110摩托车，一直用的蛮好，可最近总发生熄火现象，然后，等上一段时间或是第二天又好了。用户找到乡镇老板，乡镇老板听了用户的描述后，无从下手，就建议用户到维修站来找罗师傅。
罗师傅听了用户的描述后，试车，发现车辆一切正常，从这点上几乎可以判断车辆的电喷系统是没有问题的。那么此车应该从点火系统上去找原因，为了拆装干净，罗师傅有拆车前先洗车的习惯，等洗好车后上维修台，发现此车竟然无法启动了。
然后罗师傅就开始从高压包、点火线圈开始查找，刚一动手，就发现问题。原来高压包开裂，如果遇上车辆经过积水路面或是雨天行车，高压包被后轮带起的水淋湿，产生短路，发动机就会启动不了。
解决这个问题，先用吹风机将高压包吹干，然后用密封胶和AB胶将裂缝重新填好，做到绝对防水就行。
这些问题一说似乎很简单，但是，如果在没告诉结果之前，很多乡镇老板遇上这些问题就认为可能是电喷系统的执行器出了故障，至于是哪里，不清楚，也不知道从哪里下手去查，说到底，还是电喷系统学的不扎实。
可以说，我们通路车的电喷系统应该属于最简单的电喷系统了，如果遇上一些进口大贸车相对复杂的电喷系统，电喷系统知识学得不扎实的话，就只能望车兴叹了，我们有的经销商真的维修能力相当有限，一旦遇上一点问题，解决不了，上线商家或是厂家总不能天天着你，于是，这些老板就鼓动消费者换车，这些车最后都会成为一些品牌的反面教材案例，所以，给消费者提供专业的服务，才有可能把生意做好！