对于本田大名鼎鼎的REBEL 250，可能有效车友不熟悉，因为已经是上个世纪车型了，但这款REBEL 250小排量的美式巡航车却风靡在上世纪80-90年代，倍受欢迎的原因是细小的车身、超矮的座高、耐用、省油及容易上手等多种条件因素。至今并未停产，继续在美国市场销售，外型多年来也都没有太大改变。
相对使用大量电镀配件的美式巡航车，而本田CM500是以Bobber车型定位，主义以简约为宗旨，而真正的Bobber是没有前后挡泥板和较小的油箱，REBEL(反叛)一词是年青人的专有名语，不管是上一代以至新一代HONDA REBEL的定位都是针对年青骑士或新手入门市场而设。现代的CM500则移植自家的CBR500R同平台直列双缸引擎，厂方公布的资料显示，新一代引擎经过重新调校后，低转有更佳的扭力输出，在市区驾驶有更敏捷的起步及低速加速反应，
新款CM500对比上一代在全车灯具上均升级为LED灯具，还加入了档位显示功能，对于新手来说更容易对档位的辨析。引擎跟上一代一样采用并列双缸471cc八气门水冷引擎，最大马力 46ps/8,500rpm，最大扭力 4.4kg-m/6,500rpm，并且新款配有滑动式离合器，发动机经过原厂精心的调校后，能在更低的转速发挥更大的扭力，
CM500采用的是全新的圆形钢管车架，这是一套全新的底盘，而车子座高只有690mm，相信大部份男、女骑士都可双脚着地，车型也继承了REBEL 250的优点，细小的车身、重心低，易上手等因素，在整车的装备重量只有191kg，具备bobber风格的前130及后150轮毂，前264mm刹车盘配合双活塞卡钳，后是240mm刹车盘配合单活塞卡钳，悬挂上采用41mm正立前减震已及后双筒Showa尾避震，并且拥有两段预载调校。
新款全车采用LED灯具组合。并且大灯带有四个透镜，效果非常不错，在大灯的下方还有一个长条日行灯带，
前后LED转向灯。
仪表加入了档位显示功能 在档位的判读上对于新手有帮助。仪表也相当简约
细小的车身、超矮的座高是CM500给你带来的第一感受，拥有足够的亲和力
41mm套筒前叉，行程121mm
264mm刹车碟配双活塞刹车卡钳（日清）。前轮胎采用邓禄普130/90-16
后悬挂采用直径为45mm的双筒Showa尾避震，并且拥有两段预载调校。后轮胎采用邓禄普 150/80-16
240mm刹车碟配单活塞刹车卡钳（日清）
采用并列双缸471cc八气门水冷引擎，最大马力 46ps/8,500rpm，最大扭力 4.4kg-m/6,500rpm，并且新款配有滑动式离合器，
水箱带有护罩
发动机右侧也有保护壳
油箱容量 11L 续航260km+
座高只有690mm。
电门位于车身油箱左下方
车头锁
水壶位置观察点
其他细节
2020 Honda CM 500 规格表
全长 2,205mm
全阔 820mm
全高 1,090mm
座高 690mm
轴距 1,490mm
车底离地距 135mm
装备重量 190kg
引擎 ENGINE
引擎模式 水冷四冲程DOHC并列双气缸
排气量 471c.c.
马力 46ps/8,500rpm
扭力 4.4kg-m/6,500rpm
压缩比 10.7 : 1
缸径 x 行程 67.0mm x 68.0mm
油箱容量 11L
供油系统 38mm PGM-FI电子燃油喷注系统
波箱 湿式多片6前速
波箱比 -
驱动方式 链条
车架 CHASSIS
车架型式 钢管车架配45mm钢管尾摇臂
前倾角 28゜
拖拽矩 110mm
前悬挂系统 41mm套筒前叉，行程121mm
后悬挂系统 Showa双筒式油压弹簧，行程96mm
前制动系统 264mm刹车碟配双活塞刹车卡钳
后制动系统 240mm刹车碟配单活塞刹车卡钳
前轮圈 130/90-16
后轮圈 150/80-16