你会发现生活会更加的多姿多彩，享受着与众不同的快乐！贵州一小哥因为很喜欢摩托车文化，于是他骑着他心爱的摩托车—川崎H2去西藏啦...
11月14日，记者联系到了这位小哥曾路，他为记者讲述了骑摩托车去西藏的故事。
曾路骑车至布达拉宫前
曾路从小就喜欢摩托车文化，如今经营着一家摩托车店。今年夏天，曾路从浙江的一位买家手中买到了这辆川崎H2。新车到手，曾路十分激动，沿途骑行了20个小时、近2000公里把车骑到了贵阳。
经过十几天和新车的磨合，8月14日，曾路决定骑着川崎H2去西藏。
“当时，我听说贵州还没人骑过这辆车去西藏，我想挑战一下。”谈起去西藏的初衷，曾路告诉记者，他小小的虚荣心也在作祟。
此前，曾路已经有过两次骑摩托车去西藏的经历。回忆起这两次经历，曾路用了一个词总结：困难重重。
2016年，曾路第一次骑摩托去西藏。骑至鲁朗镇时，因为路况太差，一天早上10点过，摩托车的车链断了，曾路一直等到晚上12点才有人来救援。当时，曾路靠着玩手机和看藏香猪拱泥巴度过了13个小时的时光。最后，曾路不得不把摩托车寄回贵阳，自己再搭乘飞机回去。
曾路在去西藏的途中2018年，曾路第二次骑摩托去西藏。因为有了之前的遭遇，曾路学聪明了，把各种维修的工具都带上了路，其中还有个重达80斤的油桶。解决了技术问题后，曾路的骑行的道路上也并非一帆风顺。
“路上遇到下雨、下雪是常有的事，但我不敢停下来，因为天黑以后更危险。”曾路说，即使是路况差，他也会咬着牙骑下去。他需要赶紧找到一个落脚的地方，这样才是正确的解决方式。
这一次进藏，由于川崎H2轴距过长，腰的承受力极大，普通人骑几分钟就会开始出现不舒服的感受。而曾路一骑却能保持好几个小时，这便是“铝合金腰”的由来。曾路表示，因为平时每天都锻炼，所以他的身体素质很好。
曾路的背包里还有个10公斤的油桶曾路每天从早上10点出发，晚上7点进入酒店休息。川崎H2的续航是150公里，每到油站必须加一次油。一次在加油站休息时，曾路查到下一个目的地没有加油站，曾路便背着10公斤的油桶跑了200公里。曾路告诉记者，抵达目的地时，他的腰酸得直不起来了。
从贵阳到西藏，再从西藏回贵阳，曾路花了两个星期，一共跑了3000多公里。
“我很享受驰骋在马路上的感觉，但我很反对为了装酷而贷款买车或是不顾自己安危拿生命开玩笑的人。”曾路告诉记者，每天骑车出门前都会收到亲人的叮嘱。作为店长，在他的店里买车的人必须是成年人而且对摩托车很了解才能买车。
川崎H2目前国内指导价为42万，定位为趴赛（公路赛车的俗称，有全包的导流罩，骑行时姿势几乎趴在油箱上，故此被称之为"趴赛"）。采用2轮2座设计，搭载的是一台4缸四冲程水冷机械增压发动机，最大扭矩为133.5牛米，最大功率147.2kw，百公里加速仅需2.75秒即可完成。