Bandit 1200自推出以来，凭着高性能，舒适及容易驾驶的特性，在这四年间赢尽了万千车迷的爱戴。身负一千二百cc排气量，及比对手更富现代气息的NK街车形象，Bandit 1200便被车迷美誉为成熟男人的配搭。事实证明，它的成功并不止限于在道路上，单在1997年，甫推出市场便在欧洲卖了11,031辆。紧接销量第二位的对手，Yamaha XJR1300只是卖了4,000辆。直至1999年，两者的销售数字才稍为拉近(Bandit1200 - 8,169，XJR1300 - 6,834)。
既然销量放缓，铃木认为该是时候为Bandit 1200搞搞新意思了。但应何处着墨，实也费煞思量。怕的是改动太大，会失去Bandit原有风格而令车迷失望。于是厂方只从小处着手改良，所以新款Bandit 1200只是来一次「渐进式」改动，除了可以确保仍受市场欢迎外，也可控制售价，保留强盗千二的另一让人垂涎要素。
为何新Bandit 1200仍会是销量的保证。 70%的功劳仍是来自它的油冷引擎。虽然引擎是基于1986 年GSX-R1100引擎的设计来作出１１６项的修改，但强横的加速性能即使至今天，仍丝毫没有过时之感。新车在原厂马力上仍是抑压得十分利害。只需轻微改动，140bhp马力唾手可得。但如用于没有风挡的NK版本上，则会显得英雄无用武之地。所以厂方仍只着重于头中段的马力表现，而没有强调尾段的极速表现。在现实世界当中，着重低中段表现的电单车更有驾驶乐趣。加速反应和性能都是毫无保留地吓怕对手或途人。随意的你不用太计较转波，不用太着意keep转数。换句话说，人和车都不需要蕴酿战意，便可登时爆发。
Mikuni化油器虽仍是36mm口径，但追加了油门位置感应器。令到油门响应声比上一款更敏锐，也更准确。为了更强调中段马力的输出，死气阀门和点火时间也都经过改良，同时废气量亦能符合欧洲有关环保法例。
在配合突如其来的马力爆发，离合器的弹簧亦比上一代更强壮。而极力子的油压泵亦同步增强来保持轻盈手感。
油冷散热片也比上代阔了75mm来提升引擎耐战性。新车在4,500转开始供应第二浪的扭力，正常情况下，转数根本用不上6,500转以后的范围。若阁下懒惰不想转波，大可以尽快踢上５波，然后当自动波驾驶便可以。铃本调较的齿轮比相当恰当。若用低波俾油爬头或过线，根本不用理会后方是否有其它车辆正在冲过来。因为只要Bandit 1200一俾油，后方车辆马上急速退后 。又若阁下在高速公路作漫游式巡航，只消保持在５波五千转以下便可享受到高速顺滑的巡航乐趣。
若需要正式开波，虽然新车比旧款多了一千转才入红区(10,000转加至11,000转)，但只需把转数保持在6,000转至10,000转之间便可。而那时的速度便已经超越了大部份骑士所需要或所能应付的速度。当然论极速，Bandit 1200N不可和R1相比，但在公路上经常发生的「突发性遭遇战」上，Bandit 1200的加速性能，保证令被「钩实」的R1车主感到大吃一惊。
新座位的高度被削低了45mm之多，令到它更加平易近人。但舒适程度则以旧款的座位较佳。把手也相对地降低了17mm，令到原本个子不大，不像大车的强盗更加不似身怀过千cc的大车。油缸存量也增加了１公升，长途巡航更添多一分保障。但若论真正适合长途巡航，当然是有风挡的Bandit 1200 S。流线的风挡为你卸去九成风压，减轻疲倦和保持体温。但对于太高的朋友来说，头盔在风挡后突出时，无可避免会听到风噪声。
但Bandit 1200始终是街车，由车重而演算为攻弯能的表现，总不及真正的SuperBike (各位SuperBike的车主总算吁一气)。但新款Bandit在转向几何及悬挂系统上下了不少改良功夫 (前倾角少了0.2度，拖曳距短了3mm，轴距短了5mm)，比上一款更能处理连续弯道，提升了敏锐性也提升了驾驶乐趣。如果和真正全罩式跑车比较，轻快的同时带出头担反应仍带点模糊，但相对起上一款来说已有不少改进 。唯一要投诉的是，劈弯时的离地距不足，脚踏很易刮地。换过对高脚踏会好Ｄ。在处理不平整的路段，成绩也不俗。我试过一在个高速大弯中遇到烂路， Bandit 1200赋予我平稳的安全感，即使我当时是骑着Ducati，也不会有太大分别。全赖良好的避震系统，令到双轮能紧贴路面，提供足够的抓着力，足以应付任何急弯。
请别误会我在鼓励你开快车。但如果你有足够技术，何不开怀享受一番？要头轮凌空吗？油门一收一放间，配合轻松的极力子弹放动作，前轮马上指向天空。这亦是人们喜爱Bandit 1200的其中一个重要原因。太顽皮？那斯文一点亦可。因为Bandit 1200的强横引擎亦十分乐意作高波但低转数的高速巡航。当新GSX-R750把奉行多年的六活塞掣动卡钳，改为四活塞卡钳时，新Bandit 1200却刚好相反，由四活塞卡钳提升至六活塞卡钳。故勿论铃木是何动机，但作为消费者则绝对支持这项改动。新迫力提高了掣动初期的敏锐度，给予更直接的掣动反应。掣动力度当然典常充足，无论阁下来一个疯狂驾驶，或是二人乘骑，新掣动系统都胜任有余，绝无勉强。 如果阁下认为那些仿赛车在马路上跑是太辛苦或太认真，但又对巡航车感到厌倦， Bandit 1200便是你应该要购买的电单车。如果你认真地想一想那台电单车能像它一般综合了高性能和现代外型于一身，尤其是把价钱也列作重要考虑时，原来已没有剩下多少选择了。
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Bandit 1200规格表 |
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